藏在深山 掛在壁上c <h3>巍巍太行，延綿八百里，</h3><h3>山的雄偉、水的靈動，</h3><h3>劍鋒千仞，飛瀑鳴澗，</h3><h3>令人流連忘返。</h3><h3>九大景區(qū)各具特色、風(fēng)光迥異，</h3><h3>峽谷四周峰巒疊嶂、氣勢恢宏、</h3><h3>令人贊嘆。</h3><h3>更令車友們魂?duì)繅艨M的是：</h3><h3>在那林木蔥蘢，清泉潺流，</h3><h3>山高密林、艱險陡峭的深山峭壁上，</h3><h3>懸掛著令人叫絕的公路，<br /></h3><h3>刺激著無數(shù)自駕車友，</h3><h3>年復(fù)一年、前赴后繼、慕名而來。<br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3><span style="color: rgb(237, 35, 8);">2017年10月25日</span></h3><h3><span style="color: rgb(237, 35, 8);">我們相約河南新鄉(xiāng)。</span></h3><h3><span style="color: rgb(237, 35, 8);"><br /></span></h3><h3>深圳市跟我走吧旅行社</h3><h3>與神州汽車俱樂部聯(lián)合組織的</h3><h3>南太行八大掛壁巔峰自駕穿越</h3><h3>拉開序幕！</h3><h3><br /></h3><h3>（本圖由同行車友吳先生拍攝）</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>"掛壁公路"，</h3><h3>是在懸崖峭壁上打洞、</h3><h3>一鑿一鑿開出來的奇險之路。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>南太行八大掛壁公路穿越線路圖</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3><span style="color: rgb(237, 35, 8);">10月26日 穿越虹梯關(guān)掛壁公路 </span></h3><h3><span style="color: rgb(237, 35, 8);"> 宑底掛壁公路</span></h3><h3><br /></h3><h3>虹梯關(guān)是指矗立在東出河南的晉豫</h3><h3>古商道上的關(guān)隘，</h3><h3>為山西的"八大古關(guān)"之一，</h3><h3>如果憑關(guān)據(jù)守，</h3><h3>將是"一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開"之勢。</h3><h3>虹梯關(guān)因之字形石頭臺階如彩虹而得名。</h3><h3>掛壁公路，</h3><h3>坐落在山西省長治市平順縣<br /></h3><h3>太行山的峭壁之上，</h3><h3>虹梯關(guān)鄉(xiāng)的梯后村和虹梯關(guān)之間。</h3><h3>修建時間：1968.10-1974.5，</h3><h3>長度1100米，側(cè)窗：5個。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>1968年，</h3><h3>幾乎與世隔絕的平順縣芣蘭巖鄉(xiāng)（現(xiàn)虹梯關(guān)鄉(xiāng)）</h3><h3>800名鄉(xiāng)民，自發(fā)組織起來，</h3><h3>帶著被褥、支灶扎帳篷，</h3><h3>吃住在工地，奮戰(zhàn)2年，</h3><h3>用鐵釬、鐵錘等最基本、原始的工具，</h3><h3>從梯后村的北山崖開始</h3><h3>挖了五個涵洞，</h3><h3>劈掉七座山嶺，填平三條大溝，</h3><h3>打通了這條崖中公路。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>這條由人工挖鑿的掛壁公路，<br /></h3><h3>隧道內(nèi)未經(jīng)任何修飾，</h3><h3>至今仍保存著最初的狀態(tài)。</h3><h3>是八條掛壁公路中<br /></h3><h3>最原始的一條。</h3><h3>由于村民們先后移住他鄉(xiāng)，</h3><h3>我們穿越時，</h3><h3>這段公路鮮有人跡，</h3><h3>公路幾乎荒廢，</h3><h3>滿目瘡痍的掛壁令人難忘！</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>洞內(nèi)路況條件奇差，</h3><h3>砂石尖利，高低不平，<br /></h3><h3>坑坑洼洼的路面和</h3><h3>5個形狀怪異的天窗，</h3><h3>透出一股子粗狂的原始野性美。</h3><h3>穿越在顛簸不已的洞中，</h3><h3>深深感到原始、艱險路面的神奇；</h3><h3>被這條用血淚鋪就、</h3><h3>穿透太行山巒、略帶野性的公路為之動容，</h3><h3>內(nèi)心充滿了各種感慨！</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>在懸崖峭壁，萬丈壑溝的太行山上，</h3><h3>這條長約為10公里的公路，</h3><h3>最上面的洞和最下面的洞，</h3><h3>落差約有200米，</h3><h3>斜度在30度以上。</h3><h3>站在洞口，被險峰所震懾,</h3><h3>壁縫填滿雙眼，令人生畏。</h3><h3>遠(yuǎn)處長平高速公路的高架橋，</h3><h3>與眼下的掛壁兩相輝映，</h3><h3>現(xiàn)代與遠(yuǎn)古在這里相逢！</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>離開虹梯關(guān)掛壁公路</h3><h3>前往位于山西省長治市平順縣</h3><h3>東寺頭鄉(xiāng)的穽底村（現(xiàn)改叫神龍灣村）</h3><h3>穿越宑底被稱為"天路入云"的掛壁公路。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>從盤桓的山路往下行駛，</h3><h3>一路坡陡彎多、有驚有險，</h3><h3>感嘆來自各地的司機(jī)車友們，</h3><h3>讓我們見識了駕馭艱險路段的車技。</h3><h3>不過今天才開始，</h3><h3>這只是穿越的第二條掛壁公路而已！</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>沿途 曬秋忙</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>天?。∥艺f叫金蟾也可！</h3><h3>領(lǐng)隊(duì)欣然同意?。ú贿^我們說了不算，呵呵）</h3><h3>借用領(lǐng)隊(duì)的一句話：</h3><h3>來到太行山不得不相信</h3><h3>上帝的存在！</h3><h3>Believe in god！</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>宑第村一瞥</h3><h3><br /></h3><h3>這里抬頭見樹，低頭見草，</h3><h3>植被近乎100%覆蓋，</h3><h3>一片郁郁蔥蔥。</h3><h3>山峰峭壁猙獰，</h3><h3>怪石、綠葉、飛瀑，</h3><h3>一片生機(jī)盎然。</h3><h3><br /></h3><h3>（上圖由同行車友沈先生拍攝）</h3><h3>（下圖由同行車友阿波羅拍攝）</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>宑地村依山傍水，</h3><h3>是太行山深處的一個小山村，</h3><h3>四面被高大峻峭的群山環(huán)抱，</h3><h3>像在一個井的底部，</h3><h3>村子因此而得名。</h3><h3>為了徹底走出"井底"，</h3><h3>村民們在山崖絕壁上打出了一條</h3><h3>1500多米的公路，</h3><h3>歷時15年終于走出井底。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>宑底掛壁公路，</h3><h3>修建時間：1985.6-2000.1，</h3><h3>長度1500米，側(cè)窗：39個。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>公路完全懸在半山腰，</h3><h3>距山頂和溝底都有上百米，</h3><h3>由于此地多霧，</h3><h3>自駕難度和刺激度又拔高了不少。</h3><h3>遺憾的是沒能在</h3><h3>掛壁側(cè)窗仰望到千米大佛！</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>洞內(nèi)頂上的人工鑿痕清晰可見</h3><h3><br /></h3> <h3>知道為什么把這條宑底掛壁公路</h3><h3>形容為"天路入云"嗎？</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>宑底掛壁公路的墓志銘這樣刻寫：</h3><h3>掛壁公路是進(jìn)入神龍灣村必經(jīng)之路，</h3><h3>它是神龍灣人歷經(jīng)十五年艱苦卓絕的奮斗，</h3><h3>在懸崖峭壁上開鑿的</h3><h3>一條全長1526米的隧道公路，</h3><h3>共有35個天窗，</h3><h3>如同一條彩虹懸掛在太行山上，</h3><h3>被稱為"天路"。</h3><h3>掛壁公路的修成，</h3><h3>拉近了晉豫之間的距離，</h3><h3>成了一條名副其實(shí)的致富路、</h3><h3>旅游路、幸福路。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3><span style="color: rgb(237, 35, 8);">10月27日 穿越齊王寨掛壁公路 </span></h3><h3><span style="color: rgb(237, 35, 8);"> 郭亮掛壁公路</span></h3><h3><br /></h3><h3>南太行最隱秘、最show 的</h3><h3>齊王寨掛壁閃亮登場</h3><h3>修建時間：2001.3-2002.1，</h3><h3>長度600米，</h3><h3>側(cè)窗：4個，海拔900米</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>之所以說齊王寨掛壁公路</h3><h3>是一條隱秘的公路，</h3><h3>除了齊王寨是春秋齊王隱居之地，</h3><h3>我們在穿越行駛的過程中有深刻的體味。</h3><h3>坐落在懸崖峭壁之間的這條路，</h3><h3>在地貌特有的紅巖絕壁襯托下，</h3><h3>幽靜、曲折，</h3><h3>顯得如此神秘、含蓄，</h3><h3>車友們無不全神貫注開車，</h3><h3>因?yàn)榍胺降穆窌r刻會讓你</h3><h3>血脈噴張、激情飛揚(yáng)!</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>稱齊王寨壁掛公路為最show掛壁公路，</h3><h3>因?yàn)樗粌H具有郭亮掛壁的紅巖和俊秀，</h3><h3>還有昆山掛壁的窄小和陡險，</h3><h3>更有虹梯關(guān)掛壁的原始和猙獰，</h3><h3>這些特色于一身，也是實(shí)至名歸。</h3><h3><br /></h3><h3>（視頻由同行車友沈先生拍攝）</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>從齊王寨出來我們抵達(dá)<br /></h3><h3>南太行風(fēng)光名片-----郭亮萬仙山景區(qū)，</h3><h3>適逢國際攀巖節(jié)亞洲杯攀巖比賽在郭亮舉行，</h3><h3>我們被要求把車擱在停車場</h3><h3>坐景交車穿越郭亮掛壁。</h3><h3>不能自駕穿越，</h3><h3>大家深感遺憾！</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>郭亮村掛壁公路之所以引人矚目：</h3><h3>因?yàn)樗且粭l橫穿絕壁的長廊通道。</h3><h3>1972年農(nóng)歷二月二開工，</h3><h3>1977年5月1日通車，</h3><h3>長約1300米，寬6米，高4米。</h3><h3>投工3萬個，</h3><h3>清理石渣2.4萬立方，</h3><h3>消耗鋼釬12噸，鐵錘2000個。</h3><h3>郭亮村村民投資8萬元。</h3><h3>2001年村民們又投資40萬元進(jìn)行擴(kuò)修。</h3><h3>才有了今天我們看到的郭亮隧道公路。</h3><h3>當(dāng)我們穿行在郭亮洞時</h3><h3>對這一戰(zhàn)天斗地的壯舉無不驚嘆！</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>圖為昔日出山的路（選自網(wǎng)絡(luò)）</h3><h3><br /></h3><h3>郭亮掛壁地處輝縣萬仙山風(fēng)景區(qū)內(nèi)，</h3><h3>以其秀美山嶺，獨(dú)特的石舍而聞名，</h3><h3>絕壁長廊，</h3><h3>洞頂是嶙峋的怪石，</h3><h3>開鑿時留下的支撐廊頂?shù)奶烊皇?lt;/h3><h3>形成了崖下的"照明窗口"，</h3><h3>洞內(nèi)倒懸的鐘乳石千姿百態(tài)，</h3><h3>形神各異，發(fā)人遐思，</h3><h3>引人入勝，嘆為觀止。</h3><h3>據(jù)領(lǐng)隊(duì)介紹，</h3><h3>1976年一位日本人發(fā)現(xiàn)了郭亮村</h3><h3>贊譽(yù)郭亮洞為"世界第九大奇跡"。</h3><h3>從此郭亮村開始慢慢為世界所知，</h3><h3>走進(jìn)新時代！</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>獨(dú)具地貌巖石特色的郭亮掛壁</h3><h3>令人費(fèi)解，</h3><h3>這迷人的暗紅色巖石、?；臧愕臈l紋，</h3><h3>這鬼斧神工的天然屏障，</h3><h3>不得不猜想：</h3><h3>億萬年前一定是美妙的海洋底世界！</h3><h3>一定是萬能的上帝造物回饋于人類！</h3><h3>感謝大自然的魅力！</h3><h3>感謝上帝賜予的一切！</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>從掛壁側(cè)窗向外看</h3><h3>別樣的峭壁懸崖映入眼簾</h3><h3>崖壁石縫里的小樹、小草</h3><h3>峽谷小溪緩緩流淌，</h3><h3>山間響聲回蕩，</h3><h3>原始荒古，真實(shí)自然！</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>圖為昔日出山的路（選自網(wǎng)絡(luò)）</h3><h3><br /></h3><h3>郭亮洞、郭亮村名字的由來。</h3><h3>據(jù)記載，在山西與河南交界的深山密林中，</h3><h3>有一個小村莊（距河南輝縣70公里）。</h3><h3>這里山勢險峻，秀峰突兀，</h3><h3>石徑崎嶇，泉涌瀑懸。</h3><h3>西漢末年，王莽篡政（公元8年-公元23年），</h3><h3>農(nóng)民領(lǐng)袖郭亮舉兵反抗。</h3><h3>兵敗退南太行，據(jù)絕壁固守，后設(shè)計(jì)逃脫。</h3><h3>后人為紀(jì)念郭亮起義，</h3><h3>將其駐守的山崖稱為郭亮崖，</h3><h3>崖上的村莊也由此得名。</h3><h3>自此至郭亮洞鑿?fù)ㄇ暗膬汕辏?lt;/h3><h3>郭亮人幾乎與世隔絕。</h3><h3>村民如果要進(jìn)出山，</h3><h3>只有唯一的一條<br /></h3><h3>稱為"天梯"的絕壁小路通往山下沙窯鄉(xiāng)。</h3><h3>從天梯下山、登崖頂都是件很不容易的事情。</h3><h3>小路由一塊塊巖石壘起、</h3><h3>或直接在90度角的垂直巖壁上鑿、</h3><h3>上下垂直落差200米左右、</h3><h3>百丈懸崖，羊腸陡峭，僅容一人通行。</h3><h3>過去這條絕壁路，</h3><h3>困擾著一代代山民，</h3><h3>阻礙著他們與外界的交流。</h3><h3>直到本世紀(jì)70年代，</h3><h3>山民打通了郭亮洞，</h3><h3>才逐步廢棄了這條幾百年來的"道路"。</h3><h3><br /></h3><h3>（信息選自網(wǎng)絡(luò)）</h3><h3><br /></h3> <h3>郭亮人祖祖輩輩心存希望！</h3><h3>郭亮人子子孫孫望穿雙眼！</h3><h3>而走出去的路，在何方？</h3><h3>一位叫申明信的漢子，</h3><h3>郭亮村黨支部書記，</h3><h3>振臂一呼，帶領(lǐng)村民抗?fàn)幟\(yùn)，</h3><h3>挑戰(zhàn)山神，鑿出通道，</h3><h3>造福子孫后代。</h3><h3>郭亮人傾其所有，</h3><h3>十三壯士，英勇赴險，</h3><h3>腰系大繩，凌空作業(yè)，</h3><h3>鋼釬鑿赤巖，鐵錘破石壁；</h3><h3>全村老少，慷慨激昂，</h3><h3>手推肩扛，搬挪石渣，</h3><h3>肩頭磨成繭，手指摳出血。</h3><h3>在既無電力、又無機(jī)械的狀況下，</h3><h3>全憑人力手工，歷時五年，</h3><h3>在紅巖絕壁中鑿出一條高5米、</h3><h3>寬4米、全長1250余米的"郭亮洞"，</h3><h3>硬生生問天要了一條走出大山的路，</h3><h3>絕壁變通途，艱辛天可知！</h3><h3><br /></h3><h3>（信息選自網(wǎng)絡(luò)）</h3> <h3>這次我們在郭亮村申明信的老屋就餐。</h3><h3>申明信的孫子掌管著自家開的農(nóng)家樂，</h3><h3>"爺爺?shù)墓适?quot;掛在進(jìn)屋最顯眼的地方，</h3><h3>現(xiàn)在郭亮村村民生活水平不斷提高。</h3><h3>是啊，路通了，車來了，</h3><h3>旅游了，山貨了，</h3><h3>旅館了，飯店了，</h3><h3>投資了，投機(jī)了，</h3><h3>全都"蠅利"了。</h3><h3>誰還記得老支書？</h3><h3>誰還記得十三壯士？</h3><h3>希望不忘初心，珍惜當(dāng)下吧！</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>在郭亮村的街邊</h3><h3>看到這位老人在乞討，</h3><h3>經(jīng)過查詢，這位老人叫申福貴，</h3><h3>曾經(jīng)的十三壯士開鑿者之一，</h3><h3>是照片中間的那位。</h3><h3>看到此時此刻的他，</h3><h3>還有那雙憂郁的眼神，</h3><h3>心里泛起說不清楚的漣漪。</h3><h3>我們也只能表示一下心意，</h3><h3>這樣心里會舒服一點(diǎn)！</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>我們跟著領(lǐng)隊(duì)游覽天池、影視村、<br /></h3><h3>謝晉居、支書家、紅巖絕壁大峽谷……</h3><h3>不亦樂乎！</h3><h3><br /></h3><h3>圖為郭亮村謝晉居住的地方</h3><h3>藍(lán)瓦蓋頂，木門木窗。</h3><h3>村后是翠巒層疊的蓮花山，</h3><h3>村前是溝壑起伏的皇碑尖嶺。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>隨處可見來郭亮寫生的學(xué)生</h3><h3><br /></h3> <h3>站在峽谷對面萬丈石壁上，</h3><h3>觀看郭亮絕壁，</h3><h3>那一個個不規(guī)則的側(cè)窗猶如石壁上的"機(jī)槍眼"，</h3><h3>洞外秀峰突兀,石徑崎嶇，</h3><h3>洞下水潭碧綠誘人，</h3><h3>悠閑的游人漫步在奇石、叢林之間。</h3><h3>臨街叫賣的黃色柿子、</h3><h3>紅色山楂、淺褐色核桃，</h3><h3>還有金黃色、搖曳生姿的楊樹</h3><h3>點(diǎn)綴著滿山尚綠的樹叢，</h3><h3>一派世外桃源之雅景。</h3><h3><br /></h3> <h3>站在對面大峽谷觀看郭亮絕壁隧道外觀</h3> <h3>深山老林中的郭亮村街景現(xiàn)狀</h3> <h3>運(yùn)氣來了真是擋不住呀！<br /></h3><h3>下午我們又有機(jī)會自駕穿越了郭亮絕壁。</h3><h3>謝謝走吧！謝謝神州！</h3><h3>謝謝領(lǐng)隊(duì)如此給力的斡旋！</h3><h3>二次穿越郭亮絕壁長廊</h3><h3>感覺就是不一樣</h3><h3>蜿蜒盤旋、忽明忽暗；</h3><h3>上下不一，形狀各異，</h3><h3>洞壁有的整齊平坦，</h3><h3>有的參差不齊。</h3><h3>絕壁的風(fēng)采，揮之不去。</h3><h3>只能說，當(dāng)自駕遇上掛壁公路，</h3><h3>有緊張、有興奮、更有成就感！</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3><span style="color: rgb(237, 35, 8);">10月28日 穿越昆山掛壁 </span></h3><h3><span style="color: rgb(237, 35, 8);"> 游王莽嶺 穿越陳家園掛壁</span></h3><h3><br /></h3><h3>上圖為農(nóng)家小院對面的大山</h3><h3>下圖是我們昨晚下榻的農(nóng)家小院</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>嫣秋</h3> <h3>位于王莽嶺景區(qū)的昆山掛壁公路</h3><h3>修建時間：1992.4-1993.5，</h3><h3>長度2200米，側(cè)窗：156個</h3><h3><br /></h3><h3>據(jù)悉雖得到政府的支持，但由于山勢奇特</h3><h3>又不能破壞當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，</h3><h3>這條公路施工時條件十分惡劣，</h3><h3>全線六分之一工程需要在懸崖峭壁上施工，<br /></h3><h3>7個包工隊(duì)同時作業(yè)，</h3><h3>在山頂固上纜繩，</h3><h3>將工人吊到山腰開洞，分段施工，</h3><h3>雖快速打通了昆山掛壁公路，</h3><h3>但路面凸凸凹凹，</h3><h3>洞頂垂石嶙峋，</h3><h3>側(cè)窗齜牙咧嘴，</h3><h3>寬度又有限，</h3><h3>只能農(nóng)用三輪車蹦蹦跳跳從洞中鉆過。</h3><h3> <br /></h3><h3>10.28/08:39視頻。同行車友沈先生拍攝</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>2009年，當(dāng)?shù)卣滞顿Y</h3><h3>對原有的長達(dá)2000多米的</h3><h3>掛壁洞進(jìn)行了改造。</h3><h3>將昆山掛壁公路升級改造為一條旅游公路，</h3><h3>使昆山掛壁公路成為一道既驚險</h3><h3>又相對安全的旅游風(fēng)景線。</h3><h3>盡管如此當(dāng)我們穿越時</h3><h3>陡、窄、長、低、險的隧道</h3><h3>仍然讓我們感到膽顫心驚，</h3><h3>犬牙交錯的危石險崖，</h3><h3>洞頂垂石嶙峋，</h3><h3>未加修正的側(cè)窗齜牙咧嘴，</h3><h3>道路狹窄，僅僅只夠一輛車通行，</h3><h3>彎道崎嶇，仿佛隨時會被兩旁的石頭刮蹭</h3><h3>比考駕照難太多呀！</h3><h3>當(dāng)自駕遇上掛壁公路，</h3><h3>每踏一次油門，</h3><h3>身體的腎上腺素都會隨著油門被實(shí)時激發(fā)，</h3><h3>有驚險、有膽怯、更有征服！</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>據(jù)領(lǐng)隊(duì)介紹昆山掛壁公路有著五個特點(diǎn)：<br /></h3><h3>第一長(2200米，是南太行掛壁公路中最長的)</h3><h3>第二窄(單車道，僅部分地段有會車空間)，</h3><h3>第三高（相對垂直高度在300-500米之間），</h3><h3>第四陡（部分路段坡度達(dá)到30度），</h3><h3>第五急（很多地方是90度急彎或回頭彎）。</h3><h3>可謂懸崖峭壁上的天路！</h3><h3>那掛壁上的崖眼眼，</h3><h3>就像通向天穹的火車的一排排窗口，</h3><h3>蔚為壯觀。</h3><h3>看到那國畫山水長卷般的昆山掛壁公路，</h3><h3>在南太行山脈深處</h3><h3>顯得如此荒涼悲壯 </h3><h3>令人肅然起敬！</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>穿過昆山掛壁我們游覽王莽嶺</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>王莽嶺上的試膽石</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>站在王莽嶺遠(yuǎn)眺南太行</h3><h3>欣賞王莽嶺的太行云頂大氣之美！</h3><h3>放眼望去,濃云威壓著大峽谷，</h3><h3>云層遮沒了陽光,</h3><h3>遠(yuǎn)處山巒顯得陰暗，</h3><h3>山的陰暗襯托出云的陰暗，</h3><h3>云和山, 山和云渾然一體，</h3><h3>難以將全景一眼望盡吶！</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>王莽嶺上遇到三位來自臺灣的老者，</h3><h3>中間那位84歲，</h3><h3>左邊81歲，</h3><h3>右邊87歲，</h3><h3>敬佩和驚訝，</h3><h3>希望在他們這個年齡</h3><h3>我也能約上小伙伴到此一游！</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>從王莽嶺下來，</h3><h3>行走在蜿蜒曲折的山崖上，</h3><h3>太行山的蒼茫一覽無遺！</h3><h3>一路來到風(fēng)景如畫的陵輝大峽谷，</h3><h3>穿越唯一一條與峭壁、湖水相伴的</h3><h3>陳家園掛壁公路。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>陳家園掛壁隧道</h3><h3>是晉豫省道相結(jié)合的掛壁公路</h3><h3>修建時間：1968.12-1993.12，</h3><h3>長度1100米，側(cè)窗：14個。</h3><h3>1996年，山西重修這條公路。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>陳家園掛壁與其它掛壁最大不同之處，</h3><h3>是隧道開鑿在水庫邊的絕壁上，</h3><h3>綠水之畔，</h3><h3>一條穿越晉豫的隧道公里</h3><h3>在峭壁猙獰、清澈湖水的輝映下，</h3><h3>顯得尤為深層、空靈，</h3><h3>唯有驚嘆大自然的靈秀壯美。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>從這里縱觀陳家園掛壁公路</h3><h3>洞內(nèi)明顯又高又大，</h3><h3>據(jù)說早期通車是為了運(yùn)煤而修建。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>陳家園掛壁公路的側(cè)窗</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3><span style="color: rgb(237, 35, 8);">10月29日 穿越錫崖溝掛壁公路 </span></h3><h3><span style="color: rgb(237, 35, 8);"> 360度觀光車看太行</span></h3><h3><span style="color: rgb(237, 35, 8);"> 穿越回龍掛壁</span></h3><h3> </h3><h3>錫崖溝地處太行山腹地，</h3><h3>位于陵川縣境最東端，</h3><h3>晉豫兩省交界處。</h3><h3>錫崖溝人為走出大山，</h3><h3>靠自己的一雙手，</h3><h3>自力更生、艱苦奮斗30年，</h3><h3>用錘子、釬子，</h3><h3>在懸崖峭壁上開鑿出</h3><h3>一條長達(dá)7.5公里長的"掛壁公路</h3><h3>修建時間：1962.3-1991.6，</h3><h3>長度1500米，側(cè)窗：36個。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>據(jù)領(lǐng)隊(duì)介紹</h3><h3>錫崖溝掛壁公路創(chuàng)造了四個最：</h3><h3>筑路方法最原始、</h3><h3>修建時間最早、</h3><h3>工期最長、</h3><h3>工程量最大。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>人生如行路，</h3><h3>一路艱辛，</h3><h3>一路風(fēng)景。</h3><h3>閱讀過這樣一個故事，</h3><h3>說的是大山深處的孩子，</h3><h3>想去看海，</h3><h3>一直埋怨爸爸沒有將他們帶出去，</h3><h3>等到自己有了孩子，</h3><h3>孩子長大后也埋怨自己沒帶他出去看海，</h3><h3>就這樣，</h3><h3>他們祖祖輩輩在大山里生活了幾百年。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>錫崖溝村，由十七個自然村組成，</h3><h3>200多戶人家，800多口人。</h3><h3>他們的祖先是古代戰(zhàn)亂和災(zāi)荒年代逃進(jìn)山里來的。四面阻隔，上山、下山全是懸崖絕壁。</h3><h3>千百年來，他們過著自生自滅的</h3><h3>原始人一樣的生活，</h3><h3>在溝里開荒、種地、植樹、放牧、砍柴，</h3><h3>儼然是一個"世外桃源"。</h3><h3>解放后，他們也向往新生活，</h3><h3>但閉塞的生存環(huán)境，</h3><h3>讓他們無法擺脫困境，</h3><h3>大批的水果爛掉了，</h3><h3>大量的藥材漚了糞，燒了火。</h3><h3>成群的豬羊趕不出山，</h3><h3>人們生了急病，抬到半路就咽了氣，</h3><h3>山外的姑娘不往里嫁，</h3><h3>除了換親，男人只有打光棍。</h3><h3>1962年，一位縣委副書記來這里下鄉(xiāng)，</h3><h3>騎著馬走到崖頭找不到下山的路，</h3><h3>把馬也嚇?biāo)懒恕?lt;/h3><h3>回去以后，給錫崖溝撥了三千元錢，</h3><h3>讓他們修路。</h3><h3>從此，他們開始了艱難而漫長的修路里程。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>錫崖溝掛壁公路峽谷深邃、</h3><h3>頭上壁立千仞，腳下萬丈深淵。</h3><h3>1962始建，1991年完工，</h3><h3>錫崖溝的村民三代人苦戰(zhàn)30年</h3><h3>在王莽嶺絕壁上鑄就了這條</h3><h3>明明暗暗高差達(dá)600米、</h3><h3>7.5公里長的"掛壁"公路。</h3><h3>這條路在山崖中呈"之"字型走勢，曲折三層，</h3><h3>創(chuàng)造了人間奇跡，成為罕見的人文景觀。</h3><h3>2009年，錫崖溝掛壁公路</h3><h3>成功入選"新中國60大地標(biāo)"。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>修筑錫崖溝掛壁路，</h3><h3>那是三起三落，歷經(jīng)艱辛。</h3><h3>第一次在懸崖上摳出一條小道，</h3><h3>只能膽大的人走，</h3><h3>他們試圖趕豬出山，</h3><h3>趕了27條豬走了一里多就摔死了13頭。</h3><h3>第二次，他們又換了一個方向修路，</h3><h3>修到半途，無法前進(jìn)，</h3><h3>反而引得山上的狼進(jìn)了村，被稱為"狼道"。</h3><h3>第三次修路，他們想鑿一個洞鉆出去，</h3><h3>結(jié)果打了一百米，</h3><h3>碴也不好出，煙也無法排，</h3><h3>交通局技術(shù)員說"以你錫崖溝的條件，</h3><h3>80年打不通，5代人不受益"，</h3><h3>結(jié)果這個洞變成了"羊窯"。</h3><h3>1982年1月1日，</h3><h3>黨支部又一次舉起了筑路的旗幟。</h3><h3>他們請來工程師，</h3><h3>制定了"依山就勢，順崖鑿洞，</h3><h3>天窗排渣"的大膽創(chuàng)新的筑路方案。</h3><h3>為了籌集資金，</h3><h3>他們捧出了準(zhǔn)備娶媳婦的積蓄，</h3><h3>獻(xiàn)出了當(dāng)年過門的嫁妝，</h3><h3>捐上了備下的棺材，</h3><h3>變賣了菲薄的財(cái)產(chǎn)。</h3><h3>村委會賣掉了集體的</h3><h3>樹木、牛羊、飼養(yǎng)室、</h3><h3>連幾間辦公室也作了貸款的抵押。</h3><h3>決心作一次破釜沉舟、決死一戰(zhàn)。</h3><h3>他們組成了黨員攻堅(jiān)隊(duì)，</h3><h3>青年突擊隊(duì)，</h3><h3>光棍決死隊(duì)，</h3><h3>婦女支前隊(duì)，</h3><h3>全村男女老少都撲在了修路上，</h3><h3>以愚公移山的精神，</h3><h3>又歷時10多年，</h3><h3>終于修成了一條可供機(jī)動車暢行無阻的太行絕壁天險錫崖溝掛壁公路……</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>駕車行走在這樣的路上，</h3><h3>有野性、有瘋狂、更有刺激！</h3><h3>很強(qiáng)的成就感！</h3><h3>真正的自駕車友，</h3><h3>無不以走過這幾條掛壁公路而深感自豪！</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>紅巖大峽谷又稱赤巖峽谷</h3><h3>景區(qū)的銘牌是這樣介紹：</h3><h3>延綿約7.5公里，<br /></h3><h3>震旦紀(jì)紅色砂巖東西對應(yīng)，</h3><h3>最寬處200多米，</h3><h3>最窄處幾米。</h3><h3>從底部到山峰頂部有800米之差，</h3><h3>露出四個不同地質(zhì)年代形成的地質(zhì)遺址。</h3><h3>從下往上看，第一層是25億年前</h3><h3>由巖漿噴發(fā)流動形成的片麻巖。</h3><h3>第二層是18億年前</h3><h3>由海洋沙灘演變而來的硅化角礫巖帶，</h3><h3>第三層是6億年前</h3><h3>由海底軟泥形成的寒武系饅頭頁巖，</h3><h3>第四層是73萬年至240萬年間</h3><h3>由山洪沖積形成的喀斯特地貌。</h3><h3>地質(zhì)學(xué)上稱為"四世同堂"，</h3><h3>國內(nèi)罕見！</h3> <h3>無論是景還是人：美不勝收！</h3> <h3>這群鵝聽見主人在召喚</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>千載難逢的彩虹瀑布</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>南太行的玻璃棧道</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>回龍掛壁公路</h3><h3>修建時間：1997.11-2002.1，</h3><h3>長度1000米，側(cè)窗：13個。</h3><h3><br /></h3><h3>回龍掛壁公路總長8公里，</h3><h3>隧道1000多米，</h3><h3>隧道寬6米，</h3><h3>水泥路面，</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3>（本圖由同行車友螢火蟲拍攝）</h3> <h3>有著太行豐碑、回龍精神的回龍掛壁公路</h3><h3>是輝縣回龍村居民唯一通向外界的公路，</h3><h3>村民以前走的是掛在絕壁上的"沿猴梯"，</h3><h3>稍有疏忽就會摔下深淵。<br /></h3><h3>1997年，該村黨支部率村民</h3><h3>在峭壁上開出一條8公里長的掛壁公路，</h3><h3>和錫崖溝的公路連接起來，</h3><h3>為晉豫間增添了一條坦途。<br /></h3><h3>回龍隧道水泥鋪地，</h3><h3>水泥固頂，整齊的條石裝飾側(cè)窗，</h3><h3>成為最精雕細(xì)琢的掛壁公路。</h3><h3>讓人驚嘆的是，</h3><h3>隧洞在山腹里轉(zhuǎn)了個"S"形，</h3><h3>千多米長，剛好爬到山另一面的嶺脊上。?<br /></h3><h3>（本圖由同行車友沈先生拍攝）</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>回龍掛壁公路（回龍隧道）</h3><h3>最精雕細(xì)琢的掛壁公路</h3><h3>回龍隧道水泥鋪地，水泥固頂，</h3><h3>整齊的條石裝飾側(cè)窗，</h3><h3>是最精雕細(xì)琢的掛壁公路。</h3><h3>更讓人驚嘆的是，</h3><h3>隧洞在山腹里轉(zhuǎn)了個"S"形，</h3><h3>千多米長，</h3><h3>剛好爬到山另一面的嶺脊上。</h3><h3>走在掛壁公路，</h3><h3>也馳騁在蜿蜒的砂石路，</h3><h3>跑高速，或者穿過國道，</h3><h3>很多斜坡和急轉(zhuǎn)彎，</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>圖為鑿路英雄紀(jì)念塑像</h3><h3><br /></h3><h3>1993年，時任回龍村黨支部書記</h3><h3>張榮鎖帶領(lǐng)村民，耗時8年，</h3><h3>于2002年修成了這條通往外界的路。</h3><h3>張榮鎖因此而當(dāng)選2002年央視</h3><h3>十大感動中國人物，</h3><h3>被譽(yù)為"當(dāng)代愚公"。</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>一條條掛壁公路，<br /></h3><h3>凝聚著普通老百姓的智慧和聰明；</h3><h3>浸透著鑿路者的淚水和汗水；</h3><h3>飽含著山里的人走出深山峽谷的決心。</h3><h3>巍巍太行山，本來沒有路，</h3><h3>是大山的兒子們在絕壁上</h3><h3>歷經(jīng)幾十年、<br /></h3><h3>用生命與血汗</h3><h3>鑿開了山洞，修了路；</h3><h3>才有后輩人自由穿行的這條生命之路，</h3><h3>今天我們自駕穿越太行山掛壁公路，</h3><h3>是對大山的敬仰、</h3><h3>對大自然的敬畏，</h3><h3>對鑿路者的緬懷，</h3><h3>欽佩他們的不懈之奮斗、</h3><h3>感受他們鑿路之艱辛。</h3><h3><br /></h3><h3>（本圖由同行車友沈先生拍攝）</h3><h3><br /></h3><h3><br /></h3> <h3>".....紅日照遍了東方，</h3><h3>自由之神在縱情歌唱.......</h3><h3>我們在太行山上......"</h3><h3>這首由冼星海作曲、桂濤聲作詞、</h3><h3>動人心弦、令人難忘、</h3><h3>曾經(jīng)激勵和鼓舞著億萬中華兒女、</h3><h3>高唱著"敵人從哪里進(jìn)攻，</h3><h3>我們就要它在那里滅亡"的</h3><h3>抗日戰(zhàn)爭時期的經(jīng)典歌曲，</h3><h3>讓我們記住了太行山，</h3><h3>讓我們記住了國家民族危亡之時，</h3><h3>中華兒女是如何用血肉之軀</h3><h3>在這里譜寫了一曲曲可歌可泣的英雄贊歌。</h3><h3>太行山千山萬壑、山勢嶙峋、層巒疊嶂</h3><h3>一直被譽(yù)為中國最堅(jiān)韌的山、</h3><h3>譽(yù)為中華大地的天然長城。</h3><h3>和平年代，太行山的兒女們又用自己的雙手，</h3><h3>生生的在峭壁上鑿出一條條"掛壁公路"，</h3><h3>堅(jiān)守著自己的家園，</h3><h3>為自己及子子孫孫贏得了走出深山、</h3><h3>通向外界、擺脫貧困的成功之路。</h3><h3><br /></h3><h3> ---end---</h3>