艱險的旅程——穿越川藏線有感戎馬生涯1280671 以成都為起點拉薩為終點全長2142公里的川藏線，可以用兩個字來形容——艱險。相對一馬平川的青藏線來說，川藏線幾乎都是行進在高山峽谷峽谷之中。 他的艱苦除了高原特有的缺氧、高原反應(yīng)、強紫外線照射外，還有轉(zhuǎn)得人發(fā)暈的盤山路和顛得人跳起來的爛路，倘若再心痛銀子，吃住就會很差。川藏線的險，在世界所有公路中肯定靠前。除了山高路陡，蜿蜒曲折外，塌方、落石、泥石流對過往車輛構(gòu)成嚴重威脅！ 穿越川藏線的歷程是人生不懼艱險的一種歷練。這也正是吸引無數(shù)游客行走川藏線的魅力所在。這次川藏線之行，真實的體驗了川藏線的艱險。這是一種苦與樂并存的全新體驗！ 川藏線的艱險應(yīng)該講是從成都到達天全縣二郎山開始。過去在沒有二郎山隧道之前，翻越二郎山就是一個艱苦的過程。記得小時候有首歌叫做《歌唱二郎山》其中歌詞‘二呀麻二郎山，高呀嘛高萬丈’。到達二郎山就開始了川藏線的高山峽谷之行。 川藏線的道路幾乎全是與高山峽谷伴行。山高路險，峽谷深邃，由于冰川雪水融化，水系發(fā)達，是江河的源頭，沿途可以看到大渡河，金沙江，瀾滄江，怒江，雅魯藏布江等江河，這些江河形成了長江，黃河，滋潤了中華大地，書寫了華夏文明。 川藏公路的建設(shè)很有特點，多是建在山腳，傍水而行。優(yōu)點是海拔低一些，缺點是容易受洪水，泥石流的襲擾。芒康那段路最典型。要嘛就是建在山頂，優(yōu)點是可以避開洪水，泥石流，缺點是一直穿行在高海拔區(qū)域，人感到難受。東達山，兔兒山幾百公里都是在海拔4500米的山頂上行走，有高反的人如煉獄般飽受煎熬。 每當(dāng)車子行駛在山巔或者翻越山口的時候，往往由于海拔很高，常有云霧相伴。 有時車輛行至山巔，遠遠望去車子似乎在云中穿行，所以，把進入西藏的道路稱為天路一點都不為過。 偶爾，公路貼近雪山之巔，給我們提供了近距離觀看雪山的機會。這時的雪山顯得更加的高大威猛。 像巨龍一樣蜿蜒盤旋的盤山公路，在川藏線上是常態(tài)。這是一段非常好的盤山公路，大部分盤山路沒有這么新，這么好。 去羊湖的盤山公路，蜿蜒起伏，在斑斑點點如同豹皮般的山體中格外顯眼。 在如此巨大的山體面前，盤山公路渺小得像一條細線。 在山頂上回望，俯看山下走過的公路，才會體驗到路途的艱險。 盤山公路上，載重的貨車，像甲蟲一樣緩慢，艱難的爬行！行走川藏線，最好使用大排量的越野車，好的車輛和車況對翻山越嶺很重要！ 這樣的公路，大概世界公路也少見。這就是川藏線著名的怒江九十九道拐。取名九十九道拐可能也是便于記憶，朗朗上口，其實真實的道路遠遠不止九十九道拐。蜿蜒曲折的山路一直從山頂直到山下。足以和張家界的天門山盤旋路媲美！ 讓人驚嘆，震撼的盤山公路。真的佩服人類偉大的創(chuàng)造力！同時要向修筑川藏公路的軍人和工人致敬！ 《天路》里的歌詞用在這里很合適，‘像一條巨龍翻山越嶺，給雪域高原帶來安康’這條連接川藏的公路，的確給川藏人民帶來了幸福和安康。推動了川藏兩地經(jīng)濟的發(fā)展和繁榮！ 大張的老虎??嘴，等候多年，似乎要吞噬過路的車輛。這也是川藏線上的安全隱患，張大的虎口始終是要吃人的，只是等待時機罷了。 川藏線的公路大多依山傍水，容易受到洪水，滾石，泥石流的襲擊。每年的六、七、八三個月是川藏線的雨季，此時段，自然災(zāi)害頻發(fā)，不宜旅行。比較兇險的路段是芒康和通麥天險。在芒康，一條100多公里的路段，在今年八月份雨季時，遭到洪水，泥石流襲擊，僅塌方就有160多處，盡管我們?nèi)サ臅r候，道路已經(jīng)疏通，但行駛在這條滿目蒼痍的路上，如履薄冰，提心吊膽。 公路在山洪的沖擊下，垮塌嚴重，路基已經(jīng)被掏空，車輛行駛在上面，隨時都有垮塌的可能 垮塌的公路旁邊，就是波濤洶涌，混濁不堪的河流，一旦掉入其中，后果不堪設(shè)想！ 這條河流，平時看不出它的兇狠，到了雨季，山洪爆發(fā)，兇險無比。我們到哪里已經(jīng)過了雨季，仍然可見奔騰咆哮的河水，堪比桀驁不馴的黃河！ 為解決臨時的通行問題，用虛土填補垮塌的路基，行駛在這樣的路面上，著是有點害怕??！ 垮塌的路面十分的狹窄，車輪幾乎是貼著塌方面行駛。需要膽大心細，技術(shù)高超。車輛只能單向放行，倘若在此遇到部隊運輸車隊，那就慘了。等待幾個小時能過去也算是幸運的了。 在這樣的路上行駛，需要勇氣，技巧和穩(wěn)定的心理素質(zhì)，一般習(xí)慣在城市開車的人到這里開車是一個全新的考驗。這就是川藏線自駕游最艱難險阻的一段。假如沒有把握，還是包車讓有經(jīng)驗的當(dāng)?shù)伛{駛員駕駛車輛。畢竟我們是玩耍不是玩命！ 在路旁的河水中，還殘存著被泥石流卷入河中的重型載重卡車的殘骸。警示著我們選擇合適的季節(jié)出行的重要性！避開雨季出游這是最基本的安全要素。 遭到泥石流重創(chuàng)的通麥縣城，滿城都留有泥石流的痕跡，被泥石流毀壞的車輛殘骸還停留在路邊。 除了泥石流，山上的滾石，對路過的車輛也是一種威脅。風(fēng)化的山石在風(fēng)雨作用下很容易滾落，在路上多有小心飛石的警告牌?？吹接袧L石在路面上，沒有經(jīng)驗的駕駛員會減速通行，而有經(jīng)驗的駕駛員會加速通行，哪怕顛得很厲害，畢竟保命要緊！ 在滾石高發(fā)的路段，為保證行車的安全，通常修建了這種防滾石的簡易隧道，可以防止一般的落石造成車輛人員傷害。但遇到大的滾石也無濟于事。 通麥大橋是通往西藏的咽喉要道，駛過通麥大橋就進入西藏地界。過去老的通麥大橋承重有限，每次只能容許一輛車通行，通常需要等候六小時才能過橋。前兩年橋體突然垮塌，交通中斷，需要從昌都繞行。 如今新建的通麥大橋，迫龍溝大橋，使天險變成通途。再也不需要擔(dān)心過橋和等候過橋花費很長的時間。 通麥天險是川藏線一段連老駕駛員都談之色變的危險路段，這段路路爛，坡陡，彎急，車多。飛石，泥石流頻發(fā)。翻車，撞車經(jīng)常發(fā)生。如今修了隧道，避開了那段令人生畏的路段。 川藏線的路險，還體現(xiàn)在常年不斷的修路上，由于經(jīng)常遭受滾石，泥石流的侵害，路面需要經(jīng)常維修，封道成為常態(tài)，出門需要向其他駕駛員打聽道路通行狀況。此外，主道不能通就只能走便道，那就意味著要走泥濘不堪的，顛得人骨頭散架的爛道。 這種便道非常簡易狹窄，遇到會車是一個非常麻煩的事情。 一邊是塌方的公路，一邊是幽深的山澗這樣的路十分的危險。 所有車輛都在小心翼翼的通過危險路段，唯恐發(fā)生不測。 路面很爛，亂石鋪路，高低不平，顛簸得非常厲害。 垮塌的巨石還橫亙在路邊，頭上還懸掛著搖搖欲墜的山石，讓人生畏 車輛連續(xù)下坡，剎車剎的車輪冒煙，焦味彌漫。一輛大貨車中招了，翻在路基下，好在翻得不厲害，一輛大型吊車正將它吊回路面。造成長時間交通堵塞。 川藏線的艱苦還在于每天要乘車趕幾百公里的路程，坐得腰酸背痛。由于要趕到計劃的目的地，往往需要早出晚歸，有時需要黑夜兼程。由于缺氧，睡眠也是問題。如果高反較重，頭暈嘔吐，也很折磨人！ 在路途中，經(jīng)?？梢砸姷竭@樣的橫跨大河深溝的簡易拉索橋，走上去晃晃悠悠，著實讓人害怕?? 在高海拔地區(qū)，攀爬這樣險峻的高山，非常勞累危險，在亞丁我們?yōu)榱四慷门Ｄ毯?，五彩池的風(fēng)采，帶著高原反應(yīng)，在海拔4000多米的地方攀爬了四個多小時的崎嶇山路，現(xiàn)在回想起來，實在是兇險。 這種陡峭崎嶇的山路，一旦失足摔下去，后果不堪設(shè)想 首次 穿越川藏線，從中體驗到了川藏線的艱險。也欣賞到了青藏線的大美風(fēng)光。是苦與樂，危險與享受并存的旅程。 對所有旅行者來說，想要穿越川藏線，最需要的是決心和勇氣。高反是肯定有的，只是輕重不一，大部分人都能很快適應(yīng)過來。危險也是有的，但發(fā)生意外的機率還是非常小，要靠運氣。給我們開車的師父老是調(diào)侃說：人品好，運氣就好，就能化險為夷。 過去有句術(shù)語叫做蜀道難難于上青天！川藏線也是蜀道的一部分?？梢姶┰街y，然而，知難而進，挑戰(zhàn)艱險，豐富人生歷練或許這就是川藏線吸引無數(shù)人穿越的魅力所在！