往返暴風之洋夢白浪 題圖為波士頓機場壁畫。<div><br>聽說我要去美國旅游，大家的反應多多少少是：你還敢去那里？看起來危險，其實一點也不安全。<br>兩國關稅大戰(zhàn)猛烈爆發(fā)，政冷經冷。氣憤的六公主播出了《教父I》，意思美佬都是黑社會。這部奧斯卡大獎影片我正好沒看過，細細欣賞。<br></div> 網上關于小黑屋的消息無所不在，國家都建議不要前往（美國也建議本國人不要來華）。<br>直到入境四天后，某報電子版還在推送聳人聽聞的標題，不過這個事例我兩個月前就看到了，毫無新意。<br>一介草民，無敏感背景，無違法記錄，手續(xù)齊全，人家找茬的幾率未免太低。<br> 臨出發(fā)前北方地區(qū)遭遇13級大風，鬧得人心惶惶，當天北京地鐵在地面行駛部分幾乎全停，航班大量停飛。<br>于是我從亦莊出發(fā)去機場有三個未知數：亦莊地鐵是否開通，機場線是否開通，飛機是否允許升空。<br>好在13日風力減小，早上我發(fā)現地鐵恢復運營，只是在地面時的速度慢了許多。機場也依然如故。<br> <div>出境的外國人需要經過人工柜臺辦理手續(xù)，國人只需要走護照掃描通道。</div><div><br></div>海南航空，機型B787-8/9，基本滿員。<br>起飛后立刻感受到大風的強勁。機身扭起迪斯科，橫向搖擺強烈，掙扎著升入平流層，所幸機內無人嘔吐。 以前赴美，乘美國航空和國內航空，都是抄俄羅斯境內近道。由于討厭的戰(zhàn)爭，現在全溜邊飛行。<br>然而顯示路線直接飛越北極，我頗為興奮，果真如此嗎？注視著航線，實際航線依然沿著俄羅斯邊界，穿越阿拉斯加后進入加拿大。<br> 飛機上的影視乏味，還是找到了自己感興趣的內容。<div><br>《吾愛敦煌》，2023年11月放映，以紀錄片風格反映了樊錦詩守護敦煌的生平。<br>九十年代涌入莫高窟的游人劇增，開放與壁畫保護的矛盾激化，成為影片重頭戲，文旅官員怒懟樊錦詩：敦煌是全國人民的，不是你們研究院的！<br>樊錦詩的解決方案是設置影院，大家先去看介紹，這樣就減少了在洞窟內的停留時間。<br>我當時對此不以為然，搶在2014年旺季新措施推出之前，在清明節(jié)趕上了莫高窟傳統開放方式的末班車。<br>現在看，也沒有更好的辦法。<br>影片結尾演員表出現時，背景采用樊錦詩本人與飾演她的演員一起的生活、拍攝場面。</div> 我看的第二部片子是紀錄片，風聞評價很高。<br>二戰(zhàn)日軍的殘暴，換來的卻是當今西方的“敬重”，滑稽。 飛機當地時間下午到達波士頓，天降小雨。一飛機的黑頭發(fā)黃皮膚，想必像在是墨爾本或巴黎那樣苦等出關，結果一大半走了紅色通道（美國公民及綠卡通道）排起長隊，只有我們幾個走藍色通道。<br>窗口真是顯得不要太多，我前面排了三個人。<br>遞上護照、EVUS審核單、行程單、往返機票單。官員問我來干啥，我說VISIT，又改口說TRAVEL。他又問去哪些城市，最后（第三個問題）問我“美簽呢？”<br>忘了拿出舊護照，趕緊翻出美簽那頁出示。<br>右手四個指頭按在掃描儀上，放行。什么行李也沒查。回想起飛機上某位老者帶了一兜子山貨抱怨不迭，希望他沒倒掉。<div><br>離開飛機十五分鐘后，我就順利出關。趕緊通知家人。<br>從飛機停好到現在不過24分鐘，絕大多數時間費在走路上。就這樣，孩子還擔心我沒有消息，以為進了小黑屋。<br></div> 次日陽光燦爛，走在街頭看到鏡面般的櫥窗，來個自拍。<br> 首先到達的波士頓，玉蘭正盛。最后在華盛頓，已然槐花飄香。 回國在華盛頓杜勒斯機場登機。這個機場近年被報道刁難中國留學生，因而與杜勒斯這個名字一樣給國人留下暗黑概念。 機場通道內有簡要歷史介紹，艾克和肯尼迪——兩個敵視東方的總統——曾出席開通儀式。 老美的愛國主義教育其實比我們深入廣泛得多，每次去這種印象都得以強化。機場遇到青年人在追星——一群老兵，向他們歡呼、獻花、握手。 出境手續(xù)也很簡單，掃描護照，安檢時都懶得給我體檢。<div><br>去A區(qū)需輕軌到達。</div> 候機廳高懸著我國國旗、香港區(qū)旗、俄羅斯國旗。<br> 我的行囊，似乎比來時還精簡。 <div>首次乘坐韓航。在我心目中，韓航機組可謂極不專業(yè)，這也讓歸途冒險系數上升。<br>不過喜歡心跳的感覺。</div><div><br></div>韓航成立和杜勒斯國際新機場開通都在1962年。去年12月韓航晉級世界十大航空公司，今年3月11日新CI“夜深沉”（呵呵，這是我起的外號）正式揭幕——乘坐的這架還未來及更改機身涂裝。 機型777-300，絕大多數是韓國人，坐在如同我高考時的座位，中間的中間。 韓航業(yè)界人士不會忘記007空難。<br>1983年9月1日，經紐約——安克雷奇——漢城的007航班沿R20航道飛行時意外北偏，在薩哈林島西南被蘇聯截擊機擊落，269人喪生。1993年聯合調查結果是：機長起飛后沒有轉換慣性導航飛行模式，而是依舊采用磁航向模式導致偏航，加之雙方的錯誤應對。<br>這事雖然還有疑問，也只能到這一步。由于飛機主要殘骸一直未找到（奇怪的是蘇聯撈起了黑匣子），甚至有傳聞稱飛機成功迫降，機組和乘客都被扣留（至今？）。<br>R20航道事后被廢棄，大家寧愿走更偏離蘇聯邊界的航道。<br>1983年12月，《航空知識》發(fā)表了圖文并茂的報道，我因而開始購買這份雜志。<br>第二年，韓航更改了CI，使用大家熟悉的上紅下藍太極圖。<br> <div>現在韓、俄也不太對付，好在現在飛經這一地區(qū)都是大白天，機型看得一清二楚。<br><br>韓航提供了三頓飯，兩頓正餐加一份小食，海南航空是木餐具，韓航餐具則完全采用不銹鋼。<br></div><div><br></div>影視節(jié)目只有英文字幕，挑馬克達蒙的《火星救援》，看了一陣昏昏欲睡，放棄。 最后選擇《奪寶奇兵》第五部“命運轉盤”，該系列我已看過四部，本片是80歲高齡哈里森福特最后一次出演瓊斯教授，2023年6月上映。<br>自從我得知瓊斯這個形象設計時融入了華爾納（懷疑戴禮帽的外形就是仿效他），就開始有些反感，而且片中這位教授對古墓的考古操作從來都不科學，最多只說一句：它們該放進博物館。<br>不過無所謂，片子就是亂打一通，結束時什么文物都沒剩下，管他阿基米德。<br>我更感興趣前半部分，印第安納瓊斯大鬧我剛去過的紐約：騎馬闖進地鐵59街站、沖撞擾亂迎接登月宇航員的隊伍。。。。。<br> 往返平流層都遇到幾次顛簸，海航第一時間但不緊不慢地發(fā)表長篇：女士們先生們，現在飛機遇到氣流，哇啦哇啦，洗手間暫時關閉。<div>韓航在顛簸好一陣后才簡單說幾句英文了事。<br><br>去年12月29日，一架韓國737-800客機在降落時撞上圍堤，導致179人喪生，令人對韓國機場的安全合理性也提出質疑。<br>好在一切順利，下午五點多到達仁川，居然聽到了稀稀拉拉的掌聲。<br><br>停留兩小時。走換乘通道的乘客無需填寫入境卡，但需要二次安檢，我從機上帶下未開封的瓶水只好丟掉。<br></div> 依然是韓航，單通道的A321-200，座位靠窗，機內幾乎都是說漢語的同胞。 夜幕中離開仁川，經過膠東、渤海入京，又送一份餐。<br> 在通州劃了個S形，在亦莊（黑圈處）東側飛過。 莫名其妙有種憂慮感：出境時護照只是掃描，入境會不會有問題？依舊是掃描，顯示：未備案！<br><br>怎么辦？那就再掃一次，門開了。這次旅途護照上沒有留下任何標志。<br><br>累計奔波十六個小時后，懶洋洋穿過機場，經過免稅店時聽到提示，這是最后一家了。<br>警醒，這意味著亦莊地鐵末班車有點懸，加速開溜。<br>趕上的果然是末班車。<br><br>5月7日，中方表示，同意與美方接觸。