云端與峽谷間的征途采玉 <p class="ql-block ql-indent-1">小編再飆第三極之旅的第七天（5月2日），其計劃的旅行線路是：如美鎮(zhèn)（H2650）─58KM/1.5h─東達山（H5130）─34KM/1h─左貢（H3805）─138KM/3h─同尼村（業(yè)拉山）（H3870）─16KM/0.5h─怒江72拐（H4618～H2800）─7KM/10m─怒江大橋（H2730）─35KM/1h─多拉神山（H4220）─97KM/2.5h─然烏湖（H3850），行車380公里10小時，入住然烏湖鎮(zhèn)。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">【東達山埡口（H5130米）】川藏南線海拔最高的埡口，位于左貢縣境內(nèi)。不同于其他蜿蜒的山路，通往東達山的公路筆直延伸，仿佛直插云端，被稱為“川藏線上最長、最纏綿的山峰”。站在埡口，寒風(fēng)裹挾著稀薄的氧氣，四周雪山環(huán)繞，經(jīng)幡獵獵作響，讓人頓生敬畏。 </p> <p class="ql-block ql-indent-1">【業(yè)拉山埡口（H4658米）】翻越業(yè)拉山埡口后，便是318國道的“魔鬼路段”——怒江72道拐。這里海拔落差近2000米，短短12公里內(nèi)密布50多個180度急彎，車輪揚起的塵土與腳下的怒江深淵交織，堪稱中國最險盤山路。埡口處的觀景臺可俯瞰“之”字形公路全貌，云霧繚繞時更顯震撼。 </p> <p class="ql-block ql-indent-1">【怒江72道拐（H4618～H2800米）】這段路是川藏線的標志性挑戰(zhàn)。從海拔4618米的業(yè)拉山埡口盤旋至怒江峽谷底的2800米，落差之大令人眩暈。沿途可見施工中的新隧道與橋梁（如根要2號隧道），未來將縮短路程至42公里，但目前仍受塌方、落石困擾，行車需格外謹慎。 </p> <p class="ql-block ql-indent-1">【同尼村（H3870米）】位于業(yè)拉山腳下的藏族村落，曾因泥石流頻發(fā)而聞名。如今，村旁的318國道仍是地質(zhì)災(zāi)害高發(fā)區(qū)，武警養(yǎng)護中隊常年在此搶險保通。路過時可見山體上密布的防護網(wǎng)，提醒著這段路的脆弱與危險。 </p> <p class="ql-block ql-indent-1">【安久拉山埡口（H4325米）】翻越安久拉山后，【然烏湖】的碧波驟然映入眼簾。作為怒江與雅魯藏布江的分水嶺，埡口地勢平緩，草甸與海子（高原湖泊）星羅棋布。5月的然烏湖正值最美季節(jié)，湖水如翡翠般清澈，倒映著雪山與森林，宛如“高原九寨”。 </p> <p class="ql-block ql-indent-1">如美鎮(zhèn)至然烏鎮(zhèn)380Km，自然風(fēng)光稱得上是G318國道的精華路段。從如美鎮(zhèn)出發(fā)，沿途景觀隨海拔劇烈變換： 如美鎮(zhèn)至東達山：峽谷深切，瀾滄江奔騰咆哮，兩岸崖壁寸草不生，盡顯蒼涼。 左貢至業(yè)拉山：高原牧場逐漸鋪展，牦牛群如黑珍珠散落草甸，偶見藏式民居點綴山腰。 怒江峽谷段：峭壁嶙峋，江水如怒，明洞頂棚堆積的落石無聲訴說著地質(zhì)活動的狂暴。 多拉神山至然烏湖：雪山融水匯成溪流，冰川遺跡與現(xiàn)代冰川并存，來古冰川群的藍冰在陽光下熠熠生輝，藏村與農(nóng)田錯落其間，恍若世外桃源。 </p> <p class="ql-block ql-indent-1">非鋪裝路面。施工車輛、物流車輛與自駕車隊交錯，最突出的路段是接近然烏鎮(zhèn)的老虎口，雙向大型運輸車錯車困難。怒江72拐多為非鋪裝路面，坑洼密布，急彎處需頻繁剎車避讓；部分路段路基塌陷，車身隨起伏劇烈搖晃。 今天氣候隨著海拔的變化而變化，每逢埡口，必是風(fēng)雪交加、能見度驟降、路面濕滑加劇風(fēng)險。</p> <p class="ql-block ql-indent-1">夜宿然烏湖，有一種劫后余生的靜謐。抵達然烏鎮(zhèn)時已近黃昏，柏宜富氧酒店的暖燈成為疲憊旅人的慰藉。推開窗，然烏湖的暮色如油畫般展開——湖面泛著銀光，遠山輪廓漸隱，唯有風(fēng)聲與水聲低吟。這一日，318國道以最極致的艱險與壯美，詮釋了“身體在地獄，眼睛在天堂”的真諦。</p>