世紀豐碑新奇跡（穿越巴拿馬運河）平原草 <p class="ql-block ql-indent-1">巴拿馬運河位于美洲大陸國家巴拿馬的中部，它聯(lián)通了太平洋和大西洋，成為了南、北美洲的分界線。 它的開通，永遠地改變了過去往來于大西洋和太平洋的船只必須從美洲大陸最南端航行的歷史， <span style="font-size:18px;">奇跡般的縮短了這條航線的</span>運行時間，并且無可估量地節(jié)約了資源和費用。</p> <p class="ql-block">巴拿馬運河（太平洋船閘）</p> <p class="ql-block">巴拿馬和巴拿馬運河的地理位置（網(wǎng)絡(luò)圖片）</p> <p class="ql-block">紅線代表運河開通前的航線，藍線代表開通后的航線（網(wǎng)絡(luò)圖片）</p> ～運河夢想～ <p class="ql-block ql-indent-1">在巴拿馬運河開通100周年的2014年秋，我們應(yīng)邀參加了一個大學(xué)博物館舉辦的慶祝紀念活動。博物館安排了專家學(xué)者演講，影像資料演播，圖片展覽，模型展示，還有大量的文字資料，參觀者們無不為20世紀人類建筑史上的創(chuàng)舉之一 ～ 巴拿馬運河的修通而贊嘆！</p> <p class="ql-block">巴拿馬運河（大西洋船閘）</p> <p class="ql-block">大學(xué)生們制作的巴拿馬運河模型（博物館圖片）</p> <p class="ql-block">當(dāng)年的施工現(xiàn)場（博物館圖片）</p> <p class="ql-block ql-indent-1">午餐會上，我們鄰座的與會者與我們分享了他們游覽參觀運河的體會。聽著他們的講敘，我們早年那模糊的印象清晰了許多，曾經(jīng)遙遠的巴拿馬似乎也離我們越來越近了。心中漸生向往：如果有一天能親臨運河，參觀這個上世紀歷史豐碑般的建設(shè)工程，那將是多么有意義的旅行。這個向往積蓄心中成夢想…… </p> <p class="ql-block">運河風(fēng)光</p> <p class="ql-block">領(lǐng)航船</p> <p class="ql-block">運河船閘站</p> ～初識運河～ <p class="ql-block ql-indent-1">2023年圣誕節(jié)和新年假期，我們乘郵輪沿加勒比海游覽諸國，?？堪湍民R城港口，實現(xiàn)了多年的夢想 - 來到了巴拿馬運河邊！ 并隨旅游團參觀了巴拿馬運河新閘 （Neopanamax Locks） 博物館。 展出的模型、圖片、史料等等，讓我們了解到更多關(guān)于巴拿馬的歷史和現(xiàn)狀。</p> <p class="ql-block">巴拿馬城市風(fēng)光</p> <p class="ql-block">運河風(fēng)光（大西洋入口）</p> <p class="ql-block">巴拿馬城市街景</p> <p class="ql-block ql-indent-1">在阿瓜克拉拉船閘 （Agua Clara Locks） 高坡上的觀景臺，我們觀看了萬噸級巨輪由牽引船領(lǐng)航穿過巴拿馬運河閘門的精彩過程。我們終于親臨運河，親眼見證了這被譽為世界七大新奇跡之一的宏偉工程之壯觀。然而，還是感覺到有那么一絲遺憾：如果能親自穿越巴拿馬運河，體會巨輪在船閘里緩緩而行，那一定更是震撼人心！</p> <p class="ql-block">博物館園區(qū)</p> <p class="ql-block">阿瓜克拉拉船閘</p> <p class="ql-block">博物館</p> <p class="ql-block ql-indent-1">2024年，又是在圣誕節(jié)和新年的季節(jié)，我們選擇了郵輪南下太平洋，穿越巴拿馬運河，再游走加勒比海的航線，并且特別選擇了小噸位的郵輪 - 9.4萬噸的公主號郵輪，因為只有小噸位的船只才能夠穿越老船閘門。雖然在水利建設(shè)工程中沒有“陳年老酒香” 或者“姜是老的辣”的說法，但是老閘門，僅僅一個“老”字牽動著歷史的記憶，多少沉淀的故事頓時涌出…… </p> <p class="ql-block">節(jié)日喜慶</p> <p class="ql-block">海上郵輪</p> <p class="ql-block">美好時光</p> ～運河蒼桑～ <p class="ql-block ql-indent-1">早在巴拿馬運河開通前四百年，尋找理想的中美洲狹長地帶開鑿運河的夢想就激勵著開拓者們。西班牙人在占領(lǐng)美洲大陸后，意識到聯(lián)通二大洋的重要性，提出了建議和設(shè)想，但預(yù)計造價過高，只好放棄。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p> <p class="ql-block">運河船閘站</p> <p class="ql-block">船閘前方是著名的巴拿馬世紀大橋</p> <p class="ql-block ql-indent-1">十九世紀下半葉，成功完成了蘇伊士運河建設(shè)(1859-1869)的法國人信心滿滿地為開通巴拿馬運河工程做準(zhǔn)備：放棄了火山爆發(fā)頻繁的危地馬拉和地帶太寬、工程量大的哥倫比亞，最終選擇了巴拿馬的峽長地帶，并集資籌款達2.87億美元。</p> <p class="ql-block">博物館里陳列著當(dāng)年法國人用過的施工機械</p> <p class="ql-block">當(dāng)年的施工現(xiàn)場（博物館圖片）</p> <p class="ql-block ql-indent-1">但是，法國人沒有料到，與蘇伊士運河不同的是巴拿馬地處熱帶雨林氣候帶，自然條件很惡劣，疾病，死亡….. （共死亡22,000多人），資金耗盡，最終迫使法國人放棄。</p> <p class="ql-block">人工湖風(fēng)光</p> <p class="ql-block ql-indent-1">1903年，美國幫助巴拿馬從哥倫比亞獨立出來，成為自主的主權(quán)國，于1904年接手工程。法國人的失敗是前車之鑒，美國人的第一項投入就是鏟除疾病的根源，治理生活環(huán)境，例如疏通下水道，殺滅蚊蟲。醫(yī)學(xué)的進步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，幫助了施工技術(shù)的提高，減少了勞動力投入，從而大大加快了工程進度，并且減少了死亡人數(shù)（仍有5000人喪生）。歷時十年，耗資3.52億美元，終于在1914年完工，成就了這項當(dāng)今世界新七大奇跡之一！</p> <p class="ql-block">當(dāng)年的施工場面（博物館圖片）</p> <p class="ql-block">港口風(fēng)光</p> <p class="ql-block">運河風(fēng)光</p> <p class="ql-block ql-indent-1">為了保證更多現(xiàn)代海上超大型船舶的通航，緩解運河航運業(yè)務(wù)的繁忙，擴建工程于2007年開工，2016年加寬的運河投入使用。新的船閘是雙門，更安全可靠。目前運河共有六對船閘。</p> <p class="ql-block">單門老船閘</p> <p class="ql-block">雙門新船閘</p> ～穿越運河～ <p class="ql-block ql-indent-1">建成后的巴拿馬運河被奉為上個世紀工程建筑史上的明星！它的修建過程，運作原理，是教科書般的經(jīng)典！ 郵輪為大家安排的教育節(jié)目中有關(guān)于巴拿馬運河的知識講座，我們場場必到，受益匪淺。得知郵輪將用整個白天的時間（8-9小時）穿越 82公里長運河的消息，群情振奮！終于，盼望已久、激動人心的時刻就要到來了，我們期盼著。</p> <p class="ql-block">巴拿馬運河講座</p> <p class="ql-block">穿越巴拿馬運河動畫演示（網(wǎng)絡(luò)圖片）</p> <p class="ql-block">講座中的圖片展示</p> <p class="ql-block ql-indent-1">可是，就在進入運河前的晚上，天氣預(yù)報報告了令人沮喪的消息：明天我們可能會遇到陰雨天！ 這實在是令人沮喪?。∮卸嗌偃艘蚕裎覀円粯討阎鴫粝?，帶著期盼，千里迢迢，不遠萬里來到這里，多么希望能夠站在船頭甲板上，親眼見證自己乘坐的郵輪是如何穿越這世紀奇跡的巴拿馬運河。</p> <p class="ql-block">晨曦中的巴拿馬城</p> <p class="ql-block">美洲大橋（建于1962年，全長1654米）</p> <p class="ql-block ql-indent-1">郵輪到達巴拿馬城以后一直停泊在港口，等待天亮以后進入運河。四周海面停泊了多艘船只，也在等侯。第二天一大早，我們就按捺不住激動的心情，直奔最高層甲板。一些游客占據(jù)了餐廳里最好的位置，準(zhǔn)備避雨觀賞。也許老天眷顧我們這些期待心切來自世界各地的游客，早餐后，太陽終于從濃濃的云霧中露出了笑臉??。 于是，一路前行，一路陽光！</p> <p class="ql-block">遠眺巴拿馬城</p> <p class="ql-block">正在等候的船只</p> <p class="ql-block">港口</p> <p class="ql-block ql-indent-1">廣播里傳來了操著英國口音的節(jié)目主持人的聲音，“看，領(lǐng)航員的小駁船開過來了”！ “小巧玲瓏的牽引機在工作”！ “運河兩側(cè)的牽引機在精確控制我們郵輪的位置”！ “鋼制閘門打開了”…… 一路上他都有詳細的介紹。</p> <p class="ql-block">領(lǐng)航船</p> <p class="ql-block">牽引車</p> <p class="ql-block">注水</p> <p class="ql-block ql-indent-1">運河邊的觀景臺上站著密密麻麻的參觀者，船上游人與地面游人友好互動，揮舞手臂，彼此問候。 此情此景，令我心生感慨：一年前我站在觀景臺上，看著船只慢慢地穿過，向船上的人們揮手；如今我站在郵輪的觀景臺甲板上，緩緩穿越巴拿馬運河，向岸邊的人群致意！</p> <p class="ql-block">岸上的觀景臺</p> <p class="ql-block">等待水位上升后開閘</p> <p class="ql-block ql-indent-1">“穿過太平洋的第一道船閘了！” 廣播里的聲音在提示人們，大家都仔細地觀看V字型閘門的開與合。 “看！關(guān)閘門了，它是靠上升水的推動力將閘門關(guān)上的”； “閘門開了，因為水位降低壓力減少了，它毫不費力就打開了”……… </p> <p class="ql-block">閘門打開了</p> <p class="ql-block">迎著朝陽穿過美洲大橋</p> <p class="ql-block ql-indent-1">我們的郵輪經(jīng)過三級船閘提升到了26米高的水位，進入加通湖 (也譯作嗄頓湖Gatun Lake)。 當(dāng)年修造人工湖的時候，搬遷了三個土著部落的原住民，也造成一些動植物的死亡滅絕，但是長遠看，這片人工湖及周邊地區(qū)為大量的野生動植物提供了最佳繁衍生息的生態(tài)環(huán)境。</p> <p class="ql-block">進入湖區(qū)</p> <p class="ql-block">穿過世紀大橋（建于2004年，全長1052米）</p> <p class="ql-block">牽引車在協(xié)助萬噸巨輪通過船閘</p> <p class="ql-block ql-indent-1">人工湖由幾條主要河流供水，用了四年時間才將其灌滿。運河每天迎來送往大小船只，關(guān)閘灌水，開閘泄水，有效地循環(huán)使用水資源，這是運河的又一偉大創(chuàng)舉。</p> <p class="ql-block">導(dǎo)游在介紹失去家園的原住民部落文化</p> <p class="ql-block">等待水位上升</p> <p class="ql-block ql-indent-1">我們的郵輪是迎著朝霞駛?cè)脒\河的第一道閘門，披著晚霞駛出最后一道閘門。一個白天的時間走完了曾經(jīng)需要22天完成的航程，從太平洋穿越巴拿馬運河，駛?cè)氪笪餮?！這是一個怎樣的穿越！ 穿越的是海洋、陸地？是時空？還是多少代人的夢想？此刻只聽到湖區(qū)周邊叢林中歸巢的鳥兒們在歡唱…… 它們也許知道！</p> <p class="ql-block">護航船送我們的郵輪離開運河</p>