美國人：吹個牛容易嗎？中國渦扇-15追趕26年，才發(fā)現(xiàn)前面根本就沒人八一?老黑 <p class="ql-block">美國何時變得與印度一般，說起大話來毫無顧忌不顧臉皮了？</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">只要一提到渦扇-15，美國網(wǎng)友就氣得怒發(fā)沖冠，甚至直言：中國簡直就是為了讓美國難堪才誕生的。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">就因為渦扇-15這事兒，美國可算是出了個大洋相，在眾人面前丟盡了顏面，大家也都把美國的情況看得清清楚楚。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">美國吹出的那些牛皮，中國當(dāng)作了努力追趕的目標(biāo)，默默埋頭苦干。結(jié)果努力許久之后才發(fā)現(xiàn)，自己早已在不知不覺間成為了行業(yè)里的佼佼者！</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">這件事，就是眾人皆知的“中國渦扇-15打臉事件”。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">事情的經(jīng)過是這樣的：當(dāng)年，F(xiàn)-22戰(zhàn)機搭配著F119發(fā)動機橫空出世，瞬間成為了眾人矚目的焦點，那場面堪稱盛大非凡，仿佛是一場舉世矚目的航空盛宴，F(xiàn)119發(fā)動機也憑借著這次亮相，被美國人捧上了神壇。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">從試飛成功到正式服役，美國人僅僅用了8年時間，就完成了這一驚人的成就，這樣的科研速度，讓全世界都對美國的科研實力贊嘆不已。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">在1991年那個時候，美國的F119發(fā)動機確實有著值得驕傲的資本，在各方面性能上都表現(xiàn)出色，也難怪美國人會如此自信，甚至有些狂妄自大，畢竟當(dāng)時他們在航空發(fā)動機領(lǐng)域確實領(lǐng)先于世界。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">他們心里想著，反正自己是世界第一，不管怎么吹噓都沒關(guān)系，只要別人無法超越，就沒人能證明自己是在吹牛，于是就開始肆無忌憚地夸大其詞。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b>美國F119發(fā)動機的第一個吹噓點，就是發(fā)動機的推重比</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">在1981年，F(xiàn)119發(fā)動機為何能引起如此廣泛的關(guān)注呢？</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">那是因為在40年前，美國的F119發(fā)動機的推重比竟然能夠達到9-10之間，甚至還有人宣稱其推重比高達11！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">推重比這個參數(shù)對于發(fā)動機來說至關(guān)重要，它意味著發(fā)動機能夠用最少的材料，產(chǎn)生最大的推力。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">要是一款發(fā)動機的推重比超過8，那就意味著這款發(fā)動機不需要借助任何額外的加速手段，就能輕松實現(xiàn)超音速巡航，用最小的代價提供最大的能量，徹底擺脫燃油效率的限制，以更低的油耗產(chǎn)生更大的推力，真正做到“小馬拉大車”，而且還毫不費力。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">可以說，發(fā)動機的推重比是衡量發(fā)動機性能的關(guān)鍵參數(shù)之一，它代表著一個國家在發(fā)動機材料、整體設(shè)計以及制造工藝等方面，都達到了世界領(lǐng)先水平。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">當(dāng)F-22戰(zhàn)機公布其搭載的F119發(fā)動機推重比能達到11時，當(dāng)時的美國可謂是無比自信，他們斷言，在未來的幾十年里，不會有哪個國家能夠超越F-22戰(zhàn)機。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">當(dāng)其他國家還在為了讓發(fā)動機推重比超過8而拼命努力的時候，美國卻已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地把大家甩在了身后。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">中國看到美國的這一成果，心里自然是十分羨慕。畢竟在當(dāng)時，中國想要購買俄羅斯的NK-32發(fā)動機，都費盡了周折，最終還沒能成功。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">中國有著14億人口，難道這么多人的智慧，還開發(fā)不出一款推重比超過10的發(fā)動機嗎？中國人偏不信這個邪！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>于是在1996年，中國正式啟動了渦扇-15發(fā)動機的研發(fā)項目。</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">中國科研人員從俄羅斯的R-79發(fā)動機入手，對高壓壓氣機、渦輪、燃燒室等關(guān)鍵部件進行1:1的仿制工作。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">俄羅斯的R-79發(fā)動機推力為176.5千牛，與美國F119發(fā)動機的177.9千牛推力相差不大，然而在推重比方面，兩者卻有著較大的差距，R-79發(fā)動機的推重比僅在7-9之間。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">中國科研人員在對R-79發(fā)動機進行仿制的過程中，不斷探索創(chuàng)新。隨著中國全產(chǎn)業(yè)鏈的新材料、新工藝以及最前沿技術(shù)的不斷進步，中國科研團隊驚喜地發(fā)現(xiàn)，他們竟然已經(jīng)成功實現(xiàn)了120項關(guān)鍵技術(shù)的突破！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>終于在2011年，中航集團順利完成了渦扇-15發(fā)動機的交付工作。</b></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">當(dāng)對渦扇-15發(fā)動機進行測試時，一個驚人的發(fā)現(xiàn)讓所有人都震驚了：原來中國自己的渦扇-15發(fā)動機，推重比竟然達到了10 - 11！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">而當(dāng)中國科研人員回過頭來，重新推算美國F119發(fā)動機的真實參數(shù)時，卻發(fā)現(xiàn)它的推重比實際上只有7-9！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">中國科研人員都驚呆了，早知道美國F119發(fā)動機的真實水平是這樣，自己也不用花費這么大的力氣了。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">中國一直埋頭苦干，本想著有一天能夠超越美國，卻沒想到自己早就已經(jīng)遙遙領(lǐng)先了！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">美國40年前畫下的“大餅”，最終卻被中國給實現(xiàn)了，這就好比40年前美國自己扔出的回旋鏢，如今又狠狠地打在了自己的臉上。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">當(dāng)年，美國在宣傳F119發(fā)動機時，除了大力吹噓其推重比，還對其隱身性能大肆宣揚。不可否認(rèn)，在當(dāng)時，F(xiàn)119發(fā)動機的隱身性能確實非常出色，尤其是相較于俄羅斯的R-79發(fā)動機。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">F119發(fā)動機通過在尾噴管處使用液態(tài)氮，能夠瞬間降低尾噴口處的高溫，使得近距離格斗彈在追蹤F119發(fā)動機時，會瞬間失去目標(biāo)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">然而，中國在研發(fā)渦扇-15發(fā)動機時，采用了一種更為巧妙的方法，直接從根源上解決了飛機隱身問題。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">中國科研人員通過改變尾噴管的材質(zhì)，使用阻燃鈦合金來減輕重量，同時對調(diào)節(jié)葉片進行優(yōu)化設(shè)計，大大減少了雷達反射面積，這種“釜底抽薪”的方式，讓中國的渦扇-15發(fā)動機在隱身性能方面也取得了顯著的突破。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><b>美國F119發(fā)動機的第三個吹噓點，是發(fā)動機的使用壽命</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">美國當(dāng)時在宣傳F119發(fā)動機時，聲稱其工作壽命可達8000個小時，并且還特意強調(diào)這只是保守估計，實際使用數(shù)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過這個宣傳數(shù)值。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">意思就是說美國的F119發(fā)動機，哪怕是保守估計的壽命，都比其他國家發(fā)動機的壽命強上百倍。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">但后來，隨著中國渦扇-15發(fā)動機的成功研發(fā)并超越美國F119發(fā)動機后，人們才發(fā)現(xiàn)，美國F119發(fā)動機的實際使用壽命只有4300小時，而首次大修的壽命更是只有2162.5小時，與官方宣稱的8000小時相差了將近4倍。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">原來，美國吹噓得最厲害的，并非是F119發(fā)動機的推重比，而是其使用壽命。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">再看中國的渦扇-15發(fā)動機，工作壽命大約為4000小時，與美國F119發(fā)動機的實際壽命相差不大。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">然而，在推重比這個關(guān)鍵性能指標(biāo)上，中國的渦扇-15發(fā)動機卻遙遙領(lǐng)先于美國F119發(fā)動機。不僅如此，渦扇-15發(fā)動機在推力、燃油效率等方面，也都表現(xiàn)出色。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">最后，還有一個更為驚人的發(fā)現(xiàn)，美國在吹噓F119發(fā)動機時，只強調(diào)了其優(yōu)點，卻刻意隱瞞了一個致命缺陷。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>那就是中國渦扇-15發(fā)動機的低空高速性能，竟然遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于美國的F - 119發(fā)動機！</b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">渦扇-15發(fā)動機成功解決了美國人頭疼了40年的“中低空大馬赫數(shù)邊界振蕩”問題，這直接導(dǎo)致了“F22 + F119”組合的綜合性能，尤其是在中低空域的機動性能和加速性能，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上“殲-20 + 渦扇-15”組合。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">中國的國產(chǎn)渦扇-15發(fā)動機與殲-20戰(zhàn)機在機身設(shè)計上完美適配，中國科研人員僅僅用了26年的時間，就完成了美國40年才完成的研發(fā)過程。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2023年，渦扇-15發(fā)動機在珠海航展上驚艷亮相，這一消息瞬間震驚了全世界，尤其是美國和俄羅斯兩國。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">美國感到震驚的原因是，他們無論如何對發(fā)動機技術(shù)進行限制和封鎖，中國都能夠在材料、工藝以及設(shè)計等方面實現(xiàn)彎道超車。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">而俄羅斯感到驚訝的是，中國竟然能夠把一款原本落后的R-79發(fā)動機，經(jīng)過自主研發(fā)和創(chuàng)新，打造成了世界領(lǐng)先的發(fā)動機，真正實現(xiàn)了“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">回想在2009年，中國工程院院士陳懋章還在珠海航展上表示：中國的航空發(fā)動機與世界先進水平存在著20年的差距，讓美國不用擔(dān)心，中國一時半會兒還趕不上美國。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">然而，僅僅過了14年，在2023年，中國就直接拋出了“王炸”——渦扇-15發(fā)動機。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">這款發(fā)動機直接打破了美國保持了23年的推力記錄，美國F119發(fā)動機的推力為17.7噸，而中國的渦扇15發(fā)動機推力已經(jīng)達到了18.5噸！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">英國皇家聯(lián)合軍研究所對于中國渦扇-15發(fā)動機的出色表現(xiàn)卻并不感到意外，因為他們早就發(fā)現(xiàn)，從2015年開始，中國在航空發(fā)動機領(lǐng)域的專利申請數(shù)量連續(xù)7年呈現(xiàn)直線增長趨勢，到2020年，增長率更是達到了476%。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">中國能夠取得如此輝煌的成就，完全得益于毛主席時代中國建立的完整工業(yè)體系和中國現(xiàn)代擁有完整的供應(yīng)鏈體系，在研發(fā)過程中無需依賴其他國家。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">美國40年前吹出的那些牛皮，如今就象一記記響亮的耳光，狠狠地抽在了美國自己的臉上。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>我們當(dāng)繼續(xù)努力，千萬不要懈怠！</b></p><p class="ql-block"><br></p>