老夫讀報(bào)：撞機(jī)，滯后見(jiàn)報(bào)效果如何陳振平 <p class="ql-block"> 不出所料，美國(guó)29日晚發(fā)生撞機(jī)事件，絕大多數(shù)報(bào)紙沒(méi)有在30日的版面上搶發(fā)新聞，把“風(fēng)頭”讓給實(shí)時(shí)滾動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)版，全力以赴利用29日晚上和30日白天采寫(xiě)深度報(bào)道，在31日的版面上爭(zhēng)搶新聞的第二落點(diǎn)，2月1日的頭版上仍然強(qiáng)勢(shì)跟進(jìn)后續(xù)報(bào)道，有的報(bào)紙頭版2月2日仍在跟蹤報(bào)道，一方面把舊聞做透，另一方面則力圖彰顯報(bào)紙的特點(diǎn)。</p><p class="ql-block"> 在人人上網(wǎng)看電腦看手機(jī)的時(shí)代，報(bào)紙還有多少生存空間？或者說(shuō)，還有沒(méi)有存在的必要？老夫帶著這個(gè)問(wèn)題瀏覽這幾天國(guó)外報(bào)紙對(duì)華盛頓波多馬克河上空撞機(jī)事件的報(bào)道，看看彼岸同行的回答。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 事發(fā)當(dāng)晚，網(wǎng)絡(luò)上第一時(shí)間報(bào)道鋪天蓋地，但在美國(guó)報(bào)紙中，我只看到一家小報(bào)——《紐約郵報(bào)》在30凌晨搶發(fā)新聞，各家權(quán)威大報(bào)都沒(méi)有在版面上作出反應(yīng)，這在從前是不可想象的。</p><p class="ql-block"> 然而雖遲登一天，31日的《華盛頓時(shí)報(bào)》卻滯后發(fā)力，報(bào)道力度絲毫不減，通欄大照片和通欄大標(biāo)題足以顯示對(duì)這一新聞的重視。</p><p class="ql-block"> 就新聞的時(shí)效性來(lái)說(shuō)，該報(bào)大標(biāo)題不再聚焦撞機(jī)瞬間，而是拉開(kāi)時(shí)間跨度：“2001年以來(lái)死亡最多的空難”，由此襯托這次空難的慘重。</p><p class="ql-block"> 就新聞的深度來(lái)說(shuō)，大標(biāo)題下三個(gè)小標(biāo)題，有兩個(gè)觸及事故原因，都是記者采訪(fǎng)相關(guān)人士的說(shuō)法，而非正式的官方調(diào)查結(jié)論：“飛行員們說(shuō)里根機(jī)場(chǎng)險(xiǎn)情不斷，遲早要出事”，“黑鷹直升機(jī)訓(xùn)練導(dǎo)致悲劇發(fā)生”。另外，頭版的導(dǎo)讀顯示，關(guān)于這起空難的報(bào)道，內(nèi)頁(yè)還有三個(gè)版面，體現(xiàn)了大報(bào)的厚度和深度。</p><p class="ql-block"> 然而老夫覺(jué)得，這些內(nèi)容與網(wǎng)絡(luò)版相比并不占優(yōu)，讀者可以更早更多地從手機(jī)上獲得此類(lèi)信息。換句話(huà)說(shuō)，以前認(rèn)為紙質(zhì)報(bào)紙雖然滯后但有深度，網(wǎng)絡(luò)版雖然速度快但信息碎片化；而現(xiàn)在看來(lái)并非完全如此，網(wǎng)絡(luò)也可以做到又快又有深度。</p> <p class="ql-block"> 31日《華盛頓郵報(bào)》的通欄大標(biāo)題“災(zāi)難發(fā)生在擁擠的空域”，隱含著對(duì)事故客觀原因的判斷：里根機(jī)場(chǎng)過(guò)于繁忙；肩題中提到機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)人手不足，隱含著對(duì)事故人為原因的判斷。</p><p class="ql-block"> 用提煉標(biāo)題、排列文字的方式表達(dá)觀點(diǎn)，是報(bào)紙的強(qiáng)項(xiàng)，也體現(xiàn)編輯的老練。</p> <p class="ql-block"> 2月1日的《華盛頓郵報(bào)》繼續(xù)跟蹤：“67個(gè)亡靈的最后幾秒鐘”，只是標(biāo)題不再通欄。</p> <p class="ql-block"> 31日《華爾街日?qǐng)?bào)》頭版中部的標(biāo)題同樣點(diǎn)出這個(gè)問(wèn)題：“華盛頓空域擁塞已告警多年”。導(dǎo)讀顯示，內(nèi)頁(yè)第4版和第5版是相關(guān)的拓展報(bào)道。</p> <p class="ql-block"> 31日《今日美國(guó)報(bào)》在頭版頭條的副題中也提到華盛頓的空域繁忙是個(gè)老問(wèn)題。</p><p class="ql-block"> 但是我覺(jué)得這樣的報(bào)道仍沒(méi)有凸顯報(bào)紙的優(yōu)勢(shì)，只不過(guò)適合報(bào)紙老讀者的讀報(bào)習(xí)慣而已。</p> <p class="ql-block"> 值得玩味的是31日《紐約時(shí)報(bào)》的編排。 </p><p class="ql-block"> 頭版頭條兩行大標(biāo)題：“空中相撞事故造成67人喪生，是美國(guó)過(guò)去二十多年最嚴(yán)重空難”。第一行標(biāo)出新聞，第二行標(biāo)出歷史。這就與《華盛頓郵報(bào)》有所不同了?！都~約時(shí)報(bào)》之所以在滯后一天后還要標(biāo)出新聞，是因?yàn)槠洹皺n案記錄”理念決定的：一家權(quán)威的大報(bào)要承擔(dān)記錄歷史的職責(zé)，為歷史留下可資查詢(xún)的檔案?！翱罩邢嘧彩鹿试斐?7人喪生”不僅是報(bào)道新聞，也是為歷史記下一筆。</p><p class="ql-block"> 頭版下部的標(biāo)題：“特朗普借事故發(fā)難，指責(zé)多元化聘用”。啥意思？讀完文字稿就明白了，他指控前任拜登政府和民主黨在航空管理部門(mén)招聘員工時(shí)為推行多元化、包容性而降低標(biāo)準(zhǔn)。特朗普認(rèn)為這是造成空難的部分原因。空難報(bào)道染上了政爭(zhēng)色彩。但《紐約時(shí)報(bào)》也指出，特朗普說(shuō)這些話(huà)時(shí)并沒(méi)有引用任何證據(jù)。</p> <p class="ql-block"> 我還注意到，《紐約時(shí)報(bào)》的標(biāo)題只有四欄，不像其他幾家大報(bào)那樣通欄，這說(shuō)明該報(bào)對(duì)這起空難的報(bào)道分寸感很強(qiáng)。我特地查閱了2001年11月13日《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道空難的頭版：2001年11月12日，一架美國(guó)客機(jī)在紐約墜毀，該報(bào)的頭條標(biāo)題也是四欄，而不是通欄。這說(shuō)明該報(bào)的編排是有規(guī)矩的。二十多年之后，也許編輯已經(jīng)換了幾茬，但規(guī)矩保持一致。</p><p class="ql-block"> 通過(guò)版面編排的分寸感表達(dá)對(duì)新聞事件的判斷和立場(chǎng)，是報(bào)紙的一個(gè)特征，也可以說(shuō)是其強(qiáng)項(xiàng)。</p><p class="ql-block"> 下圖左面是2001年11月13日頭版，右面是2025年1月31日頭版。兩起空難都放在頭條，都是四欄標(biāo)題。</p> <p class="ql-block"> 圖示也是平面媒體的有力武器。1月31日《紐約時(shí)報(bào)》設(shè)計(jì)制作的這幅圖示清晰地呈現(xiàn)了兩架飛機(jī)相撞前的位置。</p> <p class="ql-block"> 2月1日的《紐約時(shí)報(bào)》依然強(qiáng)勢(shì)報(bào)道空難，依然強(qiáng)勢(shì)彰顯報(bào)紙的強(qiáng)項(xiàng)——在“寸土寸金”的頭版不惜篇幅，用四幅圖示呈現(xiàn)撞機(jī)之前兩分鐘的飛行軌跡。</p> <p class="ql-block"> 這組圖示分解四個(gè)瞬間兩架飛機(jī)的位置，并在文字說(shuō)明中補(bǔ)充各個(gè)瞬間塔臺(tái)與飛行員的對(duì)話(huà)，讓讀者能更直觀地了解撞機(jī)的過(guò)程。</p><p class="ql-block"> 最后一幅顯示，在客機(jī)對(duì)準(zhǔn)跑道準(zhǔn)備著陸時(shí)，直升機(jī)突然有一個(gè)轉(zhuǎn)彎，直沖客機(jī)而去，然后就與客機(jī)相撞。但圖示沒(méi)有用文字解釋直升機(jī)的這一轉(zhuǎn)彎，留下懸念，十分微妙。這是《紐約時(shí)報(bào)》這幅圖示的過(guò)人之處。</p> <p class="ql-block"> 美國(guó)許多小城市的報(bào)紙并不像大報(bào)那樣在頭版鋪天蓋地報(bào)道這次空難，但堪薩斯州的《韋奇塔鷹報(bào)》不同，整個(gè)頭版三篇稿件兩張照片都是關(guān)于空難的，因?yàn)槟羌芸蜋C(jī)就是從這個(gè)小城起飛的，當(dāng)?shù)厝藗兊年P(guān)注度會(huì)更高。報(bào)紙也以這樣的方式為自己的城市記錄了歷史。</p> <p class="ql-block"> 《波士頓環(huán)球報(bào)》雖然在頭版頭條報(bào)道空難新聞，但現(xiàn)場(chǎng)新聞?wù)掌淮?；在頭版下部另辟蹊徑，把報(bào)道重點(diǎn)從現(xiàn)場(chǎng)移開(kāi)，以特大篇幅的新聞?wù)掌瑥?qiáng)勢(shì)報(bào)道波士頓花滑俱樂(lè)部?jī)晌唤叹毢蛢晌荒贻p運(yùn)動(dòng)員在空難中喪生，表示悲痛哀悼。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 康涅狄格州《哈特福德新聞報(bào)》干脆舍棄現(xiàn)場(chǎng)新聞，在頭版集中報(bào)道兩位遇難者的故事。這兩位在空難中喪生的俄羅斯花滑世界冠軍曾經(jīng)在康涅狄格擔(dān)任教練，報(bào)紙找出他們1995年在名古屋賽場(chǎng)上的資料照片作為頭版主圖，很煽情。</p><p class="ql-block"> 在1月31日和2月1日，不少美國(guó)報(bào)紙選用遇難華滑運(yùn)動(dòng)員、教練員的故事和照片作為頭版的看點(diǎn)。</p> <p class="ql-block"> 新聞?wù)掌倪\(yùn)用也是報(bào)紙的一個(gè)傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，可以表達(dá)不便用文字表達(dá)或難以表達(dá)的意思。密歇根州《時(shí)代先驅(qū)報(bào)》采用路透社的這幅新聞?wù)掌丫痊F(xiàn)場(chǎng)的前景是飄揚(yáng)的星條旗，雖然焦點(diǎn)是虛的，但讀者很容易領(lǐng)會(huì)其中的含義。</p> <p class="ql-block"> 新澤西州的《南澤西時(shí)報(bào)》選用美聯(lián)社照片，星條旗在畫(huà)面上所占比重更大，暗示效果更明顯。</p> <p class="ql-block"> 賓夕法尼亞州《旗幟報(bào)》選用另一張美聯(lián)社現(xiàn)場(chǎng)新聞?wù)掌?，前景中不僅有美國(guó)國(guó)旗，還有客機(jī)尾翼象征美國(guó)的紅藍(lán)色標(biāo)識(shí)，把新聞主體——搜救現(xiàn)場(chǎng)擠壓在底部，給讀者一種更加強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。</p><p class="ql-block"> 從上述幾個(gè)版面看，后發(fā)制人的紙質(zhì)報(bào)紙可以利用滯后的出版時(shí)間，深度挖掘多方調(diào)查，多角度捕捉第二落點(diǎn)；可以利用平面的版面空間，通過(guò)文字語(yǔ)言、畫(huà)面語(yǔ)言和版面語(yǔ)言，不僅傳遞信息，還傳遞觀點(diǎn)和情感；可以通過(guò)記錄每一天的大事而成為歷史檔案。竊以為，這些都是報(bào)紙?jiān)谠噲D揚(yáng)長(zhǎng)避短。但是不得不承認(rèn)，在多媒體并存的今天，這些招數(shù)并非報(bào)紙的“獨(dú)門(mén)秘笈”。</p><p class="ql-block"> 2025新年伊始，又傳來(lái)世界大報(bào)繼續(xù)裁員的消息。報(bào)紙式微已是大勢(shì)所趨。但全世界仍然有那么多報(bào)紙、那么多報(bào)人在堅(jiān)守，在探尋出路；還有一些報(bào)攤在賣(mài)報(bào)，還有一些讀者在讀報(bào)。</p><p class="ql-block"> 報(bào)紙何去何從，老夫一直在觀察。</p>