鵝城大橋成長記（下篇）東方湘客 <h1> 炎黃子孫們從修秦馳道起，就盼望在江河之上架橋連接各路段通達華夏屬地；而“天下第一橋”是始建于隋朝大業(yè)年間的單孔圓弧敞肩石拱橋，名為趙州橋?！叭f里長江第一橋”，是作為新民主主義革命成功的紀念建筑，在新中國第一屆政治協(xié)商會議通過建橋議案； 1955年9月1日于武漢龜山與蛇山江面動工建設(shè)。1957年10月15日通車交付使用的公鐵兩用武漢長江大橋（投資1.38億人民幣）?！耙粯蝻w架南北，天塹變通途”，偉大領(lǐng)袖毛澤東主席的詞句令我們心潮澎湃，感慨萬千！</h1> <h1> 惠州古稱“鵝城”， 傳說仙人騎木鵝來惠落西湖而不愿離去，木鵝化作山嶺臥于湖畔得名“鵝城”；蘇軾在惠作《上梁文》曰：“鵝城萬室，錯居二水之間”。我參軍不久于公元1976年初因事前往駐惠陽地區(qū)西湖畔的軍部，那時鵝城東江之上還沒有橋，城區(qū)人員和車過江靠渡口幾條船運送。清楚記得1978年12月18日，我們營的152毫米加農(nóng)榴彈炮、東方紅牽引車、幾百名戰(zhàn)友都是從朝京門外渡口所乘輪船過東江，奔赴廣西龍州邊防線參戰(zhàn)的?；赝麃頃r路，翻開惠州城區(qū)江面上從無到有、從窄到寬，由慢至快、由簡至優(yōu)的建橋歷史，總有日新月異、與時俱進的驚喜！</h1> <h1> <b><u>一、開創(chuàng)歷史的東江大橋</u></b><br> 一九七八年盛夏，南粵大地像歷年那樣被如火的驕陽烘烤著，蜿蜒伸展的東江上熱氣騰騰，令人驚喜的是惠陽地區(qū)首府的江面上機器轟鳴、人來車往，拉開了東江大橋建設(shè)的序幕。這座橋是廣東省革命委員會、廣東省交通廳投資1080萬元興建在福昆線國道上的東江大橋。<br> 它是國道324線上的關(guān)鍵節(jié)點，是備戰(zhàn)備荒為人民的重要體現(xiàn)，更是東江兒女圓夢的難忘時刻。迎著改革開放吹來的春風(fēng)，擂響加速道路橋梁建設(shè)的戰(zhàn)鼓，惠州東江大橋1981年1月22日建成通車。橋長805.73米，寬12米，雙向兩車道。我于1994年4月調(diào)往惠州軍部工作，隨后兩個月看到為緩解交通壓力在東江大橋東側(cè)開建相同的新橋，并翻修原橋；1996年7月，改造后的東江大橋開通運營。2005年該橋大檢修，加鋪兩層鋼筋網(wǎng)，翻新為雙向六車道。沒過幾年這座惠州市區(qū)最繁忙的橋梁，又成為一個治堵的難點。<br></h1> <h1> <b><u>二、渡口所上的惠州大橋</u></b><br> 首座東江橋方便了車輛與人員過江，書寫了歷史新的篇章；但因種種原因惠州主要城區(qū)大量人員、單車、摩托車、小車等過江，依然靠千年渡口上的輪船運送。原惠陽地區(qū)黨委于1985年成立惠州大橋工程指揮部，籌集5900萬元資金，1986年7月8日在渡口旁邊動工建設(shè)。1988年1月撤銷惠陽地區(qū)，設(shè)立惠州市（地級）?；葜葜鹩谒翁祆哪辏ü?020年），由公元589年所設(shè)的循州（917年析置為禎州）改稱而來；隨著1989年5月30日惠州大橋開通收費營運，又邁入“添喜”年代。因為橋的主跨達到124米，當(dāng)時《東江報》以《我國目前跨度最大的箱型橋梁 惠州大橋昨日勝利通車》為題報道了大橋通車儀式。自此輪渡船正式停運，渡口所改稱惠州東江戰(zhàn)備渡口。1990年2月9日李鵬總理視察惠州大橋，充分肯定了該橋的建設(shè)與作用。2006年7月3日，新增長156米寬9.5米的南引橋竣工通車；我轉(zhuǎn)業(yè)惠州工作后全程參與了引橋的改建相關(guān)工作。<br></h1> <h1> <u><b> 三、五線橫江的鐵路特大橋</b></u><br> 1991年5月，廣（州）梅（州）汕（頭）鐵路動工建設(shè)，跨越東江的特大鐵路橋也在惠州的主城區(qū)開建，歷經(jīng)三年完工確保了全線于1995年底開通運營，1996年9月1日成為京九線上的主要路段?；葜輨μ稏|江特大橋，是京九高速鐵路（贛深高速鐵路段）線上主跨260米寬31.2米的四線鐵路過江通道，2018年起至2021年建成通車。<br></h1> <h1> <b><u>四、快速過境的中信大橋</u></b><br> 新世紀新氣象，2005年春天木棉花盛開，寶巾花綻放；我脫下戎裝告別軍營，轉(zhuǎn)業(yè)到惠州市政府某機關(guān)工作。初夏之際榮幸出席了中信大橋的通車儀式，獲悉該橋全長1178米，雙向六車道一級公路，設(shè)計速度100千米/小時（行車限速60千米/小時）。是為了分流大型車輛過境市主城區(qū)，由中信公司投資1.5億元人民幣，于2002年11月19日動工，2004年5月22日合龍，2005年5月28日竣工收費運營的。高興時還叫司機用我托戰(zhàn)友從香港買來的索尼數(shù)碼相機，拍下一張難忘的照片；多年后市政府回購此橋取消收費，合并為三環(huán)路東側(cè)跨江大橋。<br></h1> <h1> <u><b>五、房企冠名的合生大橋</b></u><br> 剛參加過新橋通車典禮，貸款買下合生創(chuàng)展開發(fā)的帝景灣小區(qū)一套房，一座緊密關(guān)聯(lián)的新橋開建了：上世紀末謀劃的糖廠東江大橋，現(xiàn)稱下角東江大橋，于2005年7月動工建設(shè)；2006年11月，在惠州開發(fā)房地產(chǎn)的合生創(chuàng)展公司出資1200萬元，冠名為合生大橋；2008年9月2日竣工通車，全國政協(xié)副主席葉選平題寫橋名。建設(shè)期間我跟隨市委枊錦州書記到主跨段中心柱基施工處檢查相關(guān)工作。<br></h1> <h1> <b><u> 六、連續(xù)跨江的金山大橋</u></b><br> 惠州為籌辦2010年7月廣東省第十三屆運動會，體現(xiàn)"惠民之州，精彩省運"的主題；快速連接江北等核心區(qū)到奧林匹克體育場的道路，2007年4月13日動工建設(shè)金山大橋。大橋地處西枝江、新開河、金山湖及東江交匯處，在水網(wǎng)密布的沼澤濕地上搭建大型江面立交橋，結(jié)構(gòu)復(fù)雜規(guī)模宏大；總長2850米雙向六至八車道，投資3.6億元，2009年9月30日竣工運營。該橋極大縮短了惠州主城區(qū)從南到北的距離和時間，為開發(fā)金山湖奠定了良好基礎(chǔ)。<br></h1> <h1> <b><u> 七、房企攬建的隆生大橋</u></b><br> 隨著惠州主城區(qū)人口增加、區(qū)域擴大、汽車越來越多，房地產(chǎn)開發(fā)漸入佳境，因此東江大橋擁堵不斷加劇。2010年市政府順應(yīng)民眾再建一座跨江大橋的呼聲，出臺了云山東江大橋規(guī)劃；多年后隆生企業(yè)在投標中奪魁，以16.5億攬下該橋與相接道路建設(shè)民生工程，于2014年4月28日正式動工，后更名為隆生大橋。隆生董事長劉小波既要管企業(yè)，還要建大橋，更要照顧病重的妻子；他妻子在人生最后8個月的病痛期，一針一線繡成一幅《隆生大橋》，雖然沒能看到該橋通車，但那句“我相信你，建橋修路是好事，人生一輩子能做一件這樣的事，是值得的”，體現(xiàn)出夫妻情、人間愛。這座橋形同轎子雙向八車道長約1300米，在建期間我常去瞧睢，父母從湖南來我這里過冬時也愛看它，還說將來通車了要去橋上走走，遺憾的是父親沒能等到這一天。2019年1月11日隆生大橋通車時，我興奮地趕到現(xiàn)場，即席發(fā)表感想，還被某房企采用。<br></h1> <h1> <u><b> 八、三環(huán)路上的惠新大橋</b></u><br> 路在土地中，橋在江水上；橋能連接路，路可形成環(huán)。2020年1月17日上午10時，翹首以盼的惠新大道跨東江大橋通車，從此惠州城區(qū)“三環(huán)路”正式閉合成環(huán)。這座按城市主干道結(jié)合一級公路標準的雙向8車道橋，主橋全長408米主跨128米，距離京九鐵路跨江鐵路橋往南約50米處，建設(shè)費用約4.5億元，于2016年秋開工?；菪麓髽蛲ㄜ嚲徑饬嘶葜荽髽?、合生大橋的交通壓力，惠城區(qū)往仲愷高新區(qū)增加了一條快速通道。<br></h1> <h1> <u><b> 九、能行車輛的劍潭水壩</b></u><br> 惠州為改善水環(huán)境、發(fā)電、航運、旅游和農(nóng)田灌溉，在主城區(qū)下游9公里的劍潭建設(shè)東江水利樞紐；由能通行小汽車的21孔攔河閘壩，通航500噸的船閘，安裝4臺發(fā)電機組容量4.6萬千瓦的水電站，及連接土壩組成。2004年3月18日，廣東粵華電力有限公司中標獲取該項目BOT特許經(jīng)營權(quán)，投資9億元人民幣承擔(dān)投資、建設(shè)、經(jīng)營任務(wù)；2006年10月第一臺機組發(fā)電，2007年12月19日正式竣工，其圖片新聞上了中央人民政府網(wǎng)站首頁。一個庫容達1.2億立方米、水面達28平方公里，比西湖大十幾倍的河流型湖泊，從此呈現(xiàn)在我們惠州人面前，成為東江又一奇觀。 <br></h1> <h1> <u><b> 十、城際軌道的穿江隧道</b></u><br> 2024年5月26日，企盼已久的廣東城際軌道一號線全線開通營運，從西面的肇慶往佛山到廣州南站、過東莞來東面的惠州全程258公里39個站，最高時速200公里，按地鐵模式運營，隨到隨走。<br></h1> <h1> 清楚地記得先行段東莞常平至惠州火車站，于2009年5月8日動工建設(shè)，2016年3月30日開通運營。特別是最后一段下穿西湖、東江、市政府前、惠州大道、火車站前的十五公里多是名副其實的地鐵。在浩瀚東江水下17米深的過江隧道長達600多米，施工難度極大：隧道直徑近八米，龐大的盾構(gòu)機鉆啊鉆，各種車輛運啊運，各式機械轟鳴，不畏艱辛與危難的工人們在昏暗潮濕喧鬧的環(huán)境里忙碌著，這卻是一條常人看不見的戰(zhàn)線。而今完工了通車啦，時間不斷沖刷著我們的記憶，只有橋頭綠化地上那座鐵路工人專用梯道房，還在當(dāng)年運送設(shè)備和拉土的豎井處靜靜而忠實地守護著，給惦記這樁往事的人們一些念想。</h1> <h1> 受篇幅與能力所限，仍有眾多跨越東江的高速公路橋等未能記述，正在建設(shè)的橋也有好幾座，而今惠州在東江上建橋的資金已經(jīng)超過百億。歷史車輪滾滾向前，惠州東江年年架橋，相信未來橋更多更好。</h1><div style="text-align: center;">（部分圖片選自網(wǎng)絡(luò)）</div>