美國(guó)散記（八）——城市（2）軌道交通淡定 <p class="ql-block"> 紐約的城市軌道交通主要是火車和地鐵，火車連接了城際，地鐵貫通了城市。</p> <p class="ql-block"> 建于1910年的紐約賓夕法尼亞火車站曾經(jīng)非常輝煌，不僅有延續(xù)至今的全美鐵路運(yùn)輸載客量第一（是第二名的兩倍），而且車站大樓顏值極高，是當(dāng)時(shí)世界最大的室內(nèi)建筑之一……可惜，現(xiàn)在只能從圖片上看到，在紐約歷史學(xué)會(huì)博物館我找到了這幅作品，前面是賓州車站仿柏林勃蘭登堡門的車站大門，后面是拆除中的廢墟照片，據(jù)說(shuō)內(nèi)部是仿古羅馬最大浴場(chǎng)卡拉卡拉的裝飾藝術(shù)，腦補(bǔ)一下吧。上世紀(jì)五十年代，鐵路運(yùn)輸業(yè)遭遇大衰退，這個(gè)大車站的運(yùn)行越來(lái)越難以為繼，于是動(dòng)了拆除地面車站大樓（火車月臺(tái)本就在地下），賣地皮獲利的念頭，1968年拆了大樓，建起了賓州大廈和麥迪遜廣場(chǎng)花園，至今遭人垢病。</p> <p class="ql-block"> 現(xiàn)在的賓州火車站沒(méi)有地面候車室，一進(jìn)大門就被自動(dòng)扶梯送入地下。</p> <p class="ql-block"> 目前新站候車空間比原來(lái)大了超過(guò)50%，不同的運(yùn)營(yíng)公司有不同的候車廳，里面還有一些飲食商鋪，空間是舒適的，但樣貌乏善可陳。</p> <p class="ql-block"> 賓州火車站大樓拆除引起全美轟動(dòng)，由此催生了“地標(biāo)建筑保護(hù)法”，紐約另一座更老的火車站——大中央火車站被保護(hù)下來(lái)。始建于1903年，1913年投入使用的中央火車站，雖客流量只是賓州火車站的1/2，但仍是世界最大的公共空間之一，由鐵路大王范德比爾特建造（美劇《鍍金時(shí)代》有一條線講的是范德比爾特家族故事），1983年被列入國(guó)家歷史文物保護(hù)名冊(cè)。</p><p class="ql-block">? 車站大樓上方雕塑，中間是墨丘利——羅馬神話中的商業(yè)之神，右邊是智慧女神密涅瓦，左邊是代表道德的海格立斯，兩端是美國(guó)之鷹的翅翼。</p> <p class="ql-block"> 看不厭的火車站候車大廳，挑高的拱頂上是2500顆星星和根據(jù)中世紀(jì)手稿繪制的黃道十二宮圖。中央圓形柜臺(tái)是咨詢處，兩邊是售票處和月臺(tái)入口。</p> <p class="ql-block"> 不同的通道通向各自小候車室、月臺(tái)，地下月臺(tái)分兩層，共44個(gè)站臺(tái)，67條軌道，是世界之最（超過(guò)賓州車站）。一直想從這個(gè)車站出發(fā)去周邊逛逛，但沒(méi)能如愿，因?yàn)榇蠖嘞肴サ牡胤蕉紡馁e州火車站出發(fā)。</p> <p class="ql-block"> 新澤西的霍博肯有一座1907年至今仍在運(yùn)行的小火車站，是我每次都會(huì)去看看的車站?？上н@次車站外立面圍起來(lái)在裝修，我拿了以前的一張照片。</p> <p class="ql-block"> 候車室不大但很氣派。</p> <p class="ql-block"> 售票處</p> <p class="ql-block"> 這里是新澤西的重要交通樞紐，十幾個(gè)站臺(tái)，每天上下班時(shí)段通勤的人流挺大。</p> <p class="ql-block"> 很喜歡這個(gè)有意思的標(biāo)志，右邊指著火車站，左邊指著去曼哈頓的輪渡碼頭（仍在使用）。這個(gè)標(biāo)志也被圍起來(lái)裝修，用的是以前的照片。</p> <p class="ql-block"> 新澤西自由公園一座廢棄的火車站。</p> <p class="ql-block"> 站臺(tái)長(zhǎng)滿了草。</p> <p class="ql-block"> 美國(guó)最早的地鐵出現(xiàn)在波士頓：1897年，但發(fā)展顯然不如紐約：線路少，有的換乘不太方便，有的線路和車站甚至無(wú)法買票……</p> <p class="ql-block"> 波士頓的地鐵車廂內(nèi)居然有層高。</p> <p class="ql-block"> 紐約地鐵肯定是又愛(ài)又恨，愛(ài)多于恨，因?yàn)橛辛怂耐ò诉_(dá)的地鐵，一個(gè)手機(jī)一張地鐵卡足以讓我在曼哈頓橫沖直撞到處瞎逛；不好的地方是夏天的站臺(tái)內(nèi)悶熱無(wú)比，有些車站固然地面沒(méi)有垃圾，但臭味還是有點(diǎn)熏人。</p><p class="ql-block">? 已經(jīng)是第三次寫紐約地鐵了，因?yàn)槊看尾还苁欠裣嗤能囌究傔€是會(huì)給我一些驚喜。</p> <p class="ql-block"> 紐約世貿(mào)中心建筑群包括這個(gè)外形像大鳥(niǎo)的交通樞紐中心，中心地面部分是新建的，地下的11條紐約市內(nèi)外加紐新捷運(yùn)PATH（穿過(guò)哈德遜河底隧道）幾條地鐵線路是原有的進(jìn)行了整合，這挺了不起的。從車站數(shù)目看，1904年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的紐約地鐵是世界上最龐大的城市軌道交通（424個(gè)站），里程和客流量在美國(guó)都是最前的，但都沒(méi)超過(guò)國(guó)內(nèi)的北京、上海。</p> <p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 交通樞紐內(nèi)四周是生意不咋好的商店，中間空地時(shí)常會(huì)舉辦一些活動(dòng)。</p> <p class="ql-block"> 用于交通樞紐維護(hù)的長(zhǎng)臂吊車。</p> <p class="ql-block"> 交通樞紐內(nèi)保護(hù)的部分原雙子塔廢墟。</p> <p class="ql-block"> 大多數(shù)的地鐵站入口長(zhǎng)這樣。</p> <p class="ql-block"> 每個(gè)車站都有自動(dòng)售票機(jī)器。</p> <p class="ql-block"> 有的站整合的線路也非常多，所以會(huì)有很多層次及分岔。</p> <p class="ql-block"> 地鐵站晚上會(huì)關(guān)門。</p> <p class="ql-block"> 不管所乘路途遠(yuǎn)近，票價(jià)都一樣，所以出站無(wú)需檢票或刷卡，于是個(gè)別有趁人不注意跳躍過(guò)閘的。</p> <p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 比較新的站臺(tái)</p> <p class="ql-block"> 老舊站臺(tái)，這個(gè)占多數(shù)。</p> <p class="ql-block"> 可以看到到處是管線，這樣的地鐵運(yùn)行了百多年了。</p> <p class="ql-block"> 溫馨</p> <p class="ql-block"> 某地鐵站慢得令人發(fā)指的電梯，不管你要招呼它下來(lái)還是進(jìn)了電梯要上去都得按著按鈕，手一松電梯便停。</p> <p class="ql-block"> 地鐵除了給予出行的方便，地鐵站里各種裝飾是我最感興趣的部分，每當(dāng)發(fā)現(xiàn)有新的裝飾總是很歡樂(lè)。</p><p class="ql-block">? 仔細(xì)看，很多的小人。</p> <p class="ql-block"> 自然歷史博物館站，來(lái)和去不同方向是不同的墻繪，都顯出了博物館特征。</p> <p class="ql-block"> 非常喜歡美國(guó)公共藝術(shù)家湯姆-奧特內(nèi)斯的小銅人 。第一次見(jiàn)他的作品是多哈機(jī)場(chǎng)，因?yàn)殂~人愛(ài)上了那座機(jī)場(chǎng)。這次在紐約地鐵站看到好開(kāi)心，那天有點(diǎn)急，還有一些角落的小人沒(méi)發(fā)現(xiàn)，拍得也急，想著后面專門去看，但是同一個(gè)站名，不同方向，不同線路，你所看到的站臺(tái)會(huì)完全不同，竟是沒(méi)有再看到。</p> <p class="ql-block"> 這些基本是這次新發(fā)現(xiàn)的站內(nèi)墻繪和雕塑，隔幾年去都能發(fā)現(xiàn)一大批。</p>