南盤(pán)江上說(shuō)橋亊子系@族 <p class="ql-block">一、南盤(pán)江上古渡口鐵索橋：</p><p class="ql-block"> 南盤(pán)江上原本是有一座鐵索橋的。南盤(pán)江吊橋，也叫鐵索橋，位于市區(qū)北郊南盤(pán)江上，距城區(qū)15公里。1898年，清光緒二十四年，著名紅頂商人、“錢(qián)王”王熾捐銀在南盤(pán)江上修建了一座鐵索橋，以通行人馬。1927年被土匪張達(dá)燒毀。1944年為了運(yùn)送抗戰(zhàn)軍需物資，民國(guó)政府撥發(fā)專(zhuān)款，在鐵鏈橋舊址上修建成鋼索柔性吊橋，跨度63.4米，載重10噸。1949年，國(guó)民黨軍為阻止中國(guó)人民解放軍追擊，再將吊橋炸塌。1950年，被人民政府再次修復(fù)。</p><p class="ql-block"> 進(jìn)入二十世紀(jì)，彌蒙高鐵2018年動(dòng)工建設(shè)，跨越南盤(pán)江雙線特大橋與兩座吊橋同址，從頂上飛架騰空而過(guò)，是因地形通道、自然環(huán)境、地質(zhì)結(jié)構(gòu)的因素必然選擇，還是歷史的巧合？</p> <p class="ql-block">來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)</p> <p class="ql-block">二、跟第二座吊橋有關(guān)的五孔石拱橋：</p><p class="ql-block"> 長(zhǎng)虹橋南邊不遠(yuǎn)處有個(gè)“存舊”村，緊俟著通過(guò)長(zhǎng)虹橋最老的G326三級(jí)昆河線，村子西邊有座五孔石拱橋直通國(guó)道 G326二級(jí)昆河線。橋長(zhǎng)約40米寬約4米，現(xiàn)仍可通行車(chē)輛也是村民進(jìn)出通道，因有五孔村民都叫“五孔橋”，橋下河床無(wú)水，每孔頂端上有枚石刻顯明的五角星，五角星下分別刻有一個(gè)字，北向四孔“抗美援朝”南向四孔“保家衛(wèi)國(guó)”。</p><p class="ql-block"> 這八個(gè)字基本上可以確定五孔橋的建造時(shí)間和橋的路線走向，跟第二座鐵索吊橋解放后1950年復(fù)建時(shí)間相趨合，走向估計(jì)吊橋過(guò)南岸經(jīng)五孔橋直接通往老G326三級(jí)砂石路進(jìn)入開(kāi)遠(yuǎn)城。</p> <p class="ql-block">三、滇越鐵路跨越南盤(pán)江鐵路花橋：</p><p class="ql-block"> 滇越鐵路進(jìn)入云南第一座跨越南盤(pán)江鐵橋，現(xiàn)小龍?zhí)赌媳P(pán)江上有兩座鐵路大橋 ; 一座老橋是滇越鐵路上飽經(jīng)滄桑廢棄的老橋，1909年由法國(guó)巴底紐勒公司設(shè)計(jì)建造，橫跨南盤(pán)江兩岸，中間鋼梁結(jié)構(gòu)的主橋由南北兩座石拱橋連接，中西合璧，造型別致。其鋼橋部分的幾何結(jié)構(gòu)如漂亮的窗棱，人稱(chēng)為“花橋”。在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，這座鐵橋成為日軍攻擊的目標(biāo)。最多一次派出27架日機(jī)分3批輪番轟炸，投彈160余枚。51米長(zhǎng)的鋼梁被炸斷，墜入江中，橋墩盡塌。鐵路工人和當(dāng)?shù)鼐用袢找箵屝蓿瑯O短時(shí)間修通了大橋。之后守軍在附近的老灰坡頂構(gòu)筑戰(zhàn)壕，建立了防空火炮陣地，全力守備。源源不斷的抗戰(zhàn)物資通過(guò)小龍?zhí)洞髽蜻\(yùn)往抗戰(zhàn)前線。廢棄的老橋現(xiàn)在成為兩岸居民步行過(guò)江的通道。歷經(jīng)滄桑而不倒。第二座是新中國(guó)成立后，因?yàn)闃蛄簱p壞嚴(yán)重?zé)o法保證行車(chē)安全。由昆明鐵路局自行設(shè)計(jì)自行施工在不遠(yuǎn)處建了一座新橋，兩橋相互遙望，1984年竣工通車(chē)，新橋在車(chē)次秘集區(qū)段中確保了運(yùn)輸安全。</p> <p class="ql-block">來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)歷史照片</p> <p class="ql-block">四、單孔跨徑最大的石拱名橋長(zhǎng)虹橋：</p><p class="ql-block"> 60年代初，開(kāi)遠(yuǎn)逐漸成為云南工業(yè)重鎮(zhèn)，交通運(yùn)輸壓力劇增，當(dāng)時(shí)南盤(pán)江橋上的鐵索橋已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)交通 需要，長(zhǎng)虹橋就這樣應(yīng)運(yùn)而生。1960年5月開(kāi)始修建長(zhǎng)虹橋，經(jīng)過(guò)一年半的修建長(zhǎng)虹橋于1961年9月竣工通車(chē)。從此，開(kāi)遠(yuǎn)南盤(pán)江上架起一座當(dāng)時(shí)世界單孔跨徑最大的石拱橋，橋身全長(zhǎng)127米，單孔跨徑112.5米的石拱橋。按當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件，13人為之付出生命。遺體全部埋葬在橋畔山坡上，成了大橋永久的守望者。工程獲1978年全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)，列為國(guó)家一級(jí)保護(hù)橋梁，1983年公布為開(kāi)遠(yuǎn)市文物保護(hù)單位。</p> <p class="ql-block">五、跨越南盤(pán)江國(guó)道G326二級(jí)公路橋</p><p class="ql-block"> G326國(guó)道是上世紀(jì)30年代抗戰(zhàn)期間，從重慶秀山到云南河口的國(guó)道，全長(zhǎng)1562km，全路段碎石鋪墊歷經(jīng)重慶、貴州、云南河口終止，是抗日物資陸上運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?。解放?0年代昆明至蒙自至河囗分段改造，提升為瀝青路面二級(jí)國(guó)道。</p><p class="ql-block"> 長(zhǎng)虹橋不遠(yuǎn)處是瀘江河流入南盤(pán)江的三叉囗旁邊就是G326國(guó)道跨越南盤(pán)江大橋位置，離吊橋古渡口也不遠(yuǎn)。大橋于1994年開(kāi)工建設(shè)，1995年7月建成通車(chē)，至今已使用28年。多年在開(kāi)遠(yuǎn)公路分局養(yǎng)路人的精心管護(hù)下，大橋默默地為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，支撐起陸上連通南北的交通命脈，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮著巨大作用。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，開(kāi)遠(yuǎn)南盤(pán)江大橋日通行車(chē)輛分別超過(guò)萬(wàn)輛，其中30% 是大中型貨車(chē)，目前扔擔(dān)負(fù)著陸上巨大的陸上交通重任。</p> <p class="ql-block">六、跨越南盤(pán)江鎖蒙高速公路矮塔斜拉橋</p><p class="ql-block"> 鎖蒙高速南盤(pán)江特大橋是鎖龍寺至蒙自高速公路內(nèi)一座跨南盤(pán)江矮塔斜拉特大橋，鎖蒙高速公路建設(shè)中的重點(diǎn)控制性工程，2009年4月開(kāi)工建設(shè)，2013年10月建成通車(chē)。大橋全長(zhǎng)857米，最大墩高98米，橋面寬27.3米、高104米，是云南省的第一座矮塔斜拉橋。</p><p class="ql-block"> 鎖蒙高速公路不僅是國(guó)家“五縱七橫”公路交通網(wǎng)絡(luò)中的一段，也是東盟公路網(wǎng)的重要組成部分，是我國(guó)與東盟各國(guó)間的重要國(guó)際運(yùn)輸高速大通道。開(kāi)遠(yuǎn)有兩個(gè)高速路口，相信將來(lái)還會(huì)有“開(kāi)建”“開(kāi)個(gè)”高速路的出現(xiàn)。給開(kāi)遠(yuǎn)插上一雙騰飛的翅膀。</p> <p class="ql-block">七、跨越南盤(pán)江髙鐵雙線特大橋</p><p class="ql-block"> 彌蒙高鐵跨越南盤(pán)江特大橋在米軌打兔寨車(chē)站下游南盤(pán)江大轉(zhuǎn)彎流域開(kāi)遠(yuǎn)古渡口吊橋同址飛架騰空而過(guò)，南盤(pán)江雙線特大橋全長(zhǎng)315米，主跨122米，為全線最大跨度連續(xù)梁，是中鐵十二局項(xiàng)目部重點(diǎn)控制性工程。2018年6月開(kāi)建以來(lái)大橋在因鐵路而興的工業(yè)重鎮(zhèn)開(kāi)遠(yuǎn)跨越南盤(pán)江天塹，修建了南盤(pán)江雙線大橋。大橋下方是始建于1898年的南盤(pán)江古吊橋，鐵路建設(shè)方為保護(hù)古建筑做足了功夫。毗鄰原國(guó)道G326公路長(zhǎng)虹橋及鎖蒙高速公路矮塔斜拉橋，三橋遙望形成不同時(shí)代的疊加獨(dú)具的風(fēng)景線。</p><p class="ql-block"> 2022年12月16日彌蒙高鐵通車(chē)運(yùn)營(yíng)，動(dòng)車(chē)一路飛馳跨越南盤(pán)江直抵因鐵路而聚因鐵路而興的陸上交通要塞、工業(yè)重鎮(zhèn)開(kāi)遠(yuǎn)市。</p> <p class="ql-block"> 南盤(pán)江上的橋事后記</p><p class="ql-block"> 南盤(pán)江水滾滾一路向南進(jìn)入開(kāi)遠(yuǎn)境內(nèi)，轉(zhuǎn)了兩個(gè)大灣與瀘江水匯合后轉(zhuǎn)向東北奔流而去……當(dāng)我們說(shuō)起滔滔南盤(pán)江上哪九座橋亊，見(jiàn)證和記錄了開(kāi)遠(yuǎn)不同時(shí)期的進(jìn)步和發(fā)展的腳步。</p><p class="ql-block"> 洶涌澎湃的江水曾是阻隔開(kāi)遠(yuǎn)對(duì)外交往的一道天塹，為了打通與外界的往來(lái)屏障；從1898年開(kāi)遠(yuǎn)人就先后在南盤(pán)江上建造了兩座通行馬幫的簡(jiǎn)易吊橋，1909年法國(guó)掠奪資源的小龍?zhí)惰F路花橋。解放后，米軌鐵路與小龍?zhí)睹旱V緊緊連接，通向四面八方。國(guó)家投入大量資金修路建橋，徹底改變了交通要沖天塹變通途，鐵路、公路交通有了較大提升和發(fā)展，解放初期得到國(guó)家的建廠布局，開(kāi)遠(yuǎn)從煤的火焰到電光閃耀中成了滇南工業(yè)重鎮(zhèn)。2009年4月鎖蒙高速公路開(kāi)建到2013年10月通車(chē)，鎖蒙高速路內(nèi)接州內(nèi)高速網(wǎng)外可通江達(dá)海，成了省內(nèi)主干道之一。2022年12月16日彌蒙高鐵通車(chē)與全國(guó)同軌同速同發(fā)展，一天直達(dá)目的地，帶來(lái)了旅游熱和人流，大大提升了開(kāi)遠(yuǎn)鳳凰城知名度。給開(kāi)遠(yuǎn)插上一雙騰飛的翅膀！</p> <p class="ql-block">長(zhǎng)虹橋上說(shuō)橋亊</p><p class="ql-block">美篇發(fā)表：2023.10.23</p><p class="ql-block">圖/文：孫錄云</p><p class="ql-block">原創(chuàng)不易謝謝觀賞！</p>