兩人單車說走就走——自駕拉薩素昧平生 <h3></h3><h3 style="text-align: left;"> </h3><h3 style="text-align: left;"> 2022年7月初，疫情稍緩，通行卡北京摘“星”了，按捺不住，整裝從北京出發(fā)，驅(qū)車到成都走318國道川藏線，奔向圣城拉薩。</h3> 從成都進入318國道川藏線。翻越了折多山、高爾寺山、剪子彎山、卡子拉山、脫洛拉卡山、海子山、芒康山、拉烏山、東達山、業(yè)拉山、安久拉山、色季拉山、米拉山，13座高海拔的山峰?？邕^了岷江、大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江、帕隆藏布江，7條世界級大河，來到了拉薩。<br><h3><b></b><b></b></h3><div><br></div> <h5> </h5><div><span style="color: inherit;"> </span></div><div><span style="color: inherit;"> 之后再從拉薩經(jīng)格爾木，走109國道青藏線，出藏回到北京。</span><br></div> 109國道青藏線，平均海拔在4500米左右，是世界上最高的公路，經(jīng)那曲、安多、雁石坪、沱沱河、五道梁等到格爾木。最難走的是那曲到格爾木這段路，海拔高、路況差、?？奎c少、服務設施差、天氣變化無常，還要翻越五千二百多米的唐古拉山埡口。這段路全長837公里，只能一天走完，無論多晚都要趕到格爾木。從格爾木返程，再無高海拔困擾，一路高速，服務設施非常齊全，可隨心所欲行駛。<br><div><br></div> <h5></h5><h3></h3><h3> 此次出游，整個旅程用時15天，途中住宿地考慮疫情狀況、海拔高度、行程強度等因素，選擇了漢中、瀘定、雅江、巴塘、左貢、八宿、波密（兩晚）、墨脫、魯朗、拉薩、那曲、格爾木、中衛(wèi)。總里程8020公里，路途中加油費總共6755元，高速公路費1771元。由于疫情原因，走的匆忙，安排較緊，途中檢查點很多，候檢堵車用時很長，有些地方也不敢停留，許多景點未去或游玩時間較短，留下稍徐遺憾。但總的來說，此行老天很幫忙，身體扛住了，車輛也很給力，得以順利完成。</h3><div><br></div> <div><br></div>第一天：北京到漢中<br> 在北京出發(fā)前一天做了核酸（各地都需出示48小時內(nèi)核酸陰性證明）。凌晨從北京出發(fā)，導航定位西安，下午4點到達西安，由于西安出現(xiàn)疫情，決定不下高速再往前開400公里，入住無疫情案例的漢中。全天驅(qū)車1400公里。 <br> 過秦嶺時穿過數(shù)不清的隧道，真真切切見證了基建狂魔的魔力，他們把“蜀道難”變成了一個遙遠的傳說。 <h3>陜西漢中玖棲雅致酒店</h3> <h5></h5><h3><span style="color: inherit;"><br></span></h3><h3><span style="color: inherit;">第二天：漢中到瀘定</span><br></h3><h3> 今天行駛700公里，車程9小時，未敢在有疫情案例的成都停留，直接到達海拔1330米的瀘定縣。</h3><h3> </h3><h3><br></h3><h3><br></h3> 網(wǎng)紅打卡地——天全服務區(qū) <div><br></div><h3> 瀘定橋又名大渡橋，始建于清康熙四十四年，該橋因“飛奪瀘定橋”戰(zhàn)斗而聞名。這座懸索橋曾是連接西藏、四川交通的鎖鑰之地，全橋長101米，橋身由13根鐵鏈搭建而成，盡管如今的橋底已鋪上木板，但走在橋上仍是晃晃悠悠，腳下是湍流而過的大渡河水，陣陣寒顫之余，不禁遙想起當年先輩們經(jīng)歷鐵索寒的艱難。</h3><div><br></div> 巨大的紅軍雕像俯視著大渡河和鐵索橋 <h5></h5><h3><br></h3><h3>第三天：瀘定到雅江</h3><h3> 全程200余公里的山路。經(jīng)康定后翻過海拔4300米的“康巴第一關”折多山，過新都橋、再翻越了高爾寺山，五個半小時到雅江。下道時接受檢查并做了核酸（每人3.5元），14:30入住海拔2530米的雅江縣城。</h3><div><br></div><h3> 新都橋是個如詩如畫的世外桃源。神奇的光線，無垠的草原，彎彎的小溪，山巒連綿起伏，藏寨散落其間，牛羊安詳?shù)爻圆荩娌焕閿z影愛好者神往的“天堂”。</h3><div><br></div> <h3><br></h3><h3><br></h3><h3>第四天：雅江到巴塘<br> 今天的路程是300公里山路，途中要翻越四座4500米以上的高山。經(jīng)剪子彎山十八彎、卡子拉山、理塘、姊妹湖等。行駛七個多小時，于14：30點入住海拔2563米的巴塘。<br><br><br>剪子彎山九曲十八彎像剪子剪出來的山路，有種震撼的曲線美。</h3> <h5><span style="color: inherit; font-size: 17px;"><br></span></h5><h5><span style="color: inherit; font-size: 17px;">卡子拉山位于四川境內(nèi)，海拔4718米，主要是高山草甸。</span><br></h5> <div><br></div><h3> 丁真的故鄉(xiāng)理塘是著名的世界高城，海拔4014米。 </h3> <div><br></div> 川藏線上的明珠“姊妹湖”。姊妹湖區(qū)實際上是由高山雪水融化而形成的一處濕地景觀，因陽光照射，藍天映襯而形成不同色彩效應，它們是海子山自然保護區(qū)內(nèi)數(shù)千個海子中的兩個。 <div><br></div> <h5><span style="color: inherit; font-size: 17px;"><br></span></h5><h5><span style="color: inherit; font-size: 17px;"> 川藏線上開啥車的都有，路上遇到十幾個騎獨輪車的年輕人，各個騎得飛快，汽車都攆不上，自駕者紛紛給他們豎大拇指點贊，他們也時不時回應一下。</span><br></h5><div><span style="color: inherit; font-size: 17px;"><br></span></div> <h3><p></p><div><br></div><div>第五天：巴塘到左貢</div> 出了巴塘就是西藏昌都了，途中在入藏昌都公安檢查站耽擱了2小時，當時進藏規(guī)定，來自北京東城區(qū)、朝陽區(qū)、通州區(qū)、大興區(qū)、昌平區(qū)的一律禁止通行，有朋友說在填寫微信小程序“藏易通”時，填了戶口所在地朝陽區(qū)，雖然他并沒有住在朝陽區(qū)，還是不讓進藏，也不能入住酒店，怎樣與西藏警察解釋都不管用，當天就隔離在汽車里，在車上過的夜，待核酸檢測結果出來后，雖可以入住酒店，再等第二次核酸結果陰性，經(jīng)過大數(shù)據(jù)篩查，發(fā)現(xiàn)他確實沒有朝陽區(qū)的軌跡，這才放行進藏。疫情期間進藏一定要詳細了解當時當?shù)氐姆酪哒摺?lt;/h3><h3> 這天驅(qū)車行駛了260公里山路，途中翻越了包括海拔5130米川藏線第一高山東達山的4座高山，總車程近七小時，17點到達海拔3777米的左貢縣，在人民醫(yī)院做了核酸后入住酒店。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3>在入藏檢查站排隊等候檢查 </h3> <div><br></div><h3> </h3><h3>東達山海拔5130米，埡口常伴隨濃霧和狂風。翻越東達山后，進入左貢縣。</h3><div><br></div> <h3><div><br></div><p>左貢藏語意為“犏（耕）牛背”，縣城建筑藏地特色非常鮮明。</p><div><br></div></h3> <h5><span style="color: inherit; font-size: 17px;">藏族風味早餐</span><br></h5> <div><br></div>第六天：左貢到八宿<br> 八宿藏語意思為勇士山腳下的村莊。左貢到八宿車程約200公里，歷時近五個小時到達了海拔3280米的八宿縣城，先去人民醫(yī)院做了核酸（每人5元），后入住酒店。<br> 左貢到八宿途經(jīng)邦達草原、怒江七十二拐、怒江大橋、老虎嘴。這段路也是出發(fā)以來最為艱難的一段。 <br> 怒江72拐也稱“天路72拐”、"九十九道回頭彎"、業(yè)拉山"108拐"、"川藏99道彎"等。是指海拔4618米業(yè)拉山的盤山公路，位于邦達鎮(zhèn)與八宿縣城間，從最低點海拔3100米左右，一路攀升到最高點海拔4600多米的業(yè)拉山口，再盤旋下降至海拔4100米的邦達鎮(zhèn)，全長約16公里左右，坡陡路險，多為發(fā)卡彎兒，有人統(tǒng)計過其實有130多道彎兒，這段路真能拐到你懷疑人生。<div><br></div> <h5><br></h5><h3> 怒江大橋位于八宿縣，是川藏公路的咽喉要道，修建極其艱難。有一則故事：在修建怒江大橋時，一名戰(zhàn)士不慎掉入正在澆筑的水泥橋墩中，來不及救出，無奈筑進了橋墩里。后來拆舊橋建新橋，這個橋墩被專門保留下來，成為了川藏線的一座英雄墓碑。在怒江大橋上，擺滿了鮮花、水果。路過的所有車輛都會鳴笛，向當年犧牲的筑橋英雄們致敬。</h3><div><br></div> <h5><br></h5><h3>翻過鋼架拍照</h3> <div><br></div>怒江隧道內(nèi)墻壁上寫著：向首長和同志們學習致敬！ <h5><br></h5><h3> 洶涌澎湃的怒江，拍照時真怕他落入江中。</h3> <h3><p><br></p><p>老虎嘴是帕隆藏布右岸的一段陡峭的懸崖，318路在此鑿石穿崖，極為險要。</p></h3> <h5><span style="color: inherit; font-size: 17px;"><br></span></h5><h5><span style="color: inherit; font-size: 17px;">318國道上經(jīng)常有這樣的展示臺，時刻提醒著每位駕駛員安全第一。</span><br></h5> <h3><p><br></p><p>第七天：八宿到波密</p><p> 車程260余公里，途中游歷了來古冰川、然烏湖、米堆冰川。歷時近10個小時，入住海拔2720米的波密。</p><p><br></p><p> 來古冰川由緊鄰的藏族小村落來古村而得名， 來古藏語的意思是隱藏著的世外桃源般的村落。</p><p><br></p></h3> <h5><br></h5><h3>然烏湖源于然烏鄉(xiāng)，然烏意為“銅槽”，是因地形如槽而得名，然烏湖海拔3800多米，長約26公里，寬1至5公里，分上、中、下游三段三個景區(qū)，湖邊有大片碧草如茵的草甸，碧藍的湖水映襯著白雪皚皚的雪峰，景色如詩如畫使人如進夢幻之境。</h3> <h3><p><br></p><p>米堆冰川末端海拔僅2400米，是世界上海拔最低的冰川。米堆冰川被《中國國家地理》雜志評選為中國最美的六大冰川之一。<span style="color: inherit;"> </span></p></h3> <div><br></div> 從米堆冰川正門到觀景臺約1.5公里，騎馬每人100元，不會騎馬的我下馬后就感覺腰酸骨痛。 <h3><br></h3><h3>第八天：波密縣城</h3><div> 想從波密進入墨脫，墨脫是個邊境小城，位于喜馬拉雅山南陸，由于墨脫的公路道窄，路況極差，很難會車， 為避免會車頻發(fā)的交通事故。墨脫縣施行“雙進單出”的交通管制。到波密是雙日子，太晚了無法進入墨脫，故在波密住了兩晚。</div><h3> 波密縣位于西藏東南部，地處念青唐古拉山與喜瑪拉雅山交界處。這里雪山環(huán)抱，湖泊迷人，是我國最大的海洋型冰川——卡欽冰川的發(fā)源地。</h3> 波密縣城 <h5><br></h5><h3>早上到波密人民醫(yī)院做核酸（每人5元），人超級多，排了兩個多小時才做上。</h3> <h5><br></h5><h3> 下午到崗云杉林風景區(qū)游玩。崗云杉林號稱中國最美森林之一，這里有藍天、白云、雪山、松林、江水、綠地，真的仿佛在瑞士。到了波密這里可是不可不去的地方。</h3> <h3><br></h3><h3><br></h3><h3> 網(wǎng)傳波密318國道3855、3895和3922公里處，有限速30公里的測速，超速罰款非常厲害，不少人在此中招。我們經(jīng)過這些路段時特別注意，沒有在此給旅途添堵。</h3> <div><br></div>第九天：波密到墨脫<br> 墨脫藏語意為隱秘的蓮花。墨脫位于雅魯藏布江中下游，是雅魯藏布江進入印度平原前，流經(jīng)中國境內(nèi)的最后一個縣，海拔只有1200米，是西藏高原海拔最低，最溫暖，雨量最充沛，生態(tài)保存最完整的地方。波密到墨脫117公里，導航車程4小時。早晨六點出發(fā)，天黑霧大，能見度極差，山路上看不見一輛車，心里惴惴不安。行進大約半小時，陸續(xù)有車跟上來，都是盤山路，一大段路況很差，道窄坡陡、坑洼不平、上下顛簸極其難行。走了三十多公里，天漸漸亮了，小雨還在下著，約7:20左右到了墨脫公路上的第一個邊防檢查站。<div><br><div><br></div></div> <h3><br></h3><h3> 檢查站工作人員8:00上班。已有一些游客在排隊候檢，其中有些昨晚就到了，在檢查站外露營過的夜。在排隊時與一位廣東游客攀談。他講，已來過三次波密了，由于各種原因都沒能進入墨脫，這是充滿期待的第四次，希望一切順利。這時檢查站工作人員來了，大家上前詢問。檢查站人員講，昨晚下雨，道路恐有問題，巡道員已經(jīng)開車巡道了，巡道回來才能決定是否放行。檢查站人員說，據(jù)他估計，今天進墨脫懸！昨天夜里下雨，恐有塌方阻斷道路。聽他一講，大家的心都提到了嗓子眼兒，尤其是第四次來的廣東客，顯得非常不安。幸好在8:30左右，巡道員回來了說可以放行，大家歡呼雀躍，檢查過邊防證，買票（每人210元），重新進入墨脫公路，這時天也漸漸放晴了。之后又經(jīng)過三個檢查站，邊走邊玩，于11:30正式走進這“隱藏著的蓮花”——墨脫縣城。到墨脫后先在人民醫(yī)院做了核酸（每人5元），后去了著名的果果塘雅魯藏布江大拐彎、藤橋和被當?shù)厝朔Q做蓮花圣地的仁青崩寺。</h3><div><br></div><div><br></div><div><br></div><div>墨脫公路</div><div><br></div> <h3><p><br></p><p> </p></h3> 鳥瞰墨脫縣城。 <div>墨脫蓮花圣地公園，真是神仙居住的地方，美到無語。</div> <h5><br></h5> <h3>雅魯藏布大峽谷兩岸的山上，云遮霧繞，宛若仙境。</h3> <h5><br></h5> 墨脫網(wǎng)紅打卡地，雅魯藏布江最著名的果果塘大拐彎。江水在此如蛇形突然轉向，谷間云霧升騰，兩岸植被繁茂，真是美不勝收。 <div><br></div> 墨脫另一個打卡地——仁青崩寺。仁青崩寺又稱蓮花圣地。寺廟為十二個墻角和東西南北四門的石木結構三層樓建筑，寺內(nèi)有鍍金銅佛及珍貴文物，是當?shù)亻T巴、珞巴人民進行宗教活動的重要場所。<div><br></div> <div><br></div><div>第十天：墨脫到魯朗<br> 全程約270公里。途經(jīng)噶瓦龍景區(qū)，正趕上當?shù)夭刈迦擞蟹ㄊ禄顒?，人們手捧青稞順序投向香爐，并順時針繞寺廟轉圈，草地上搭起頂頂白色的帳篷，看來法事活動會持續(xù)幾天。</div><div><br></div> <h5><br></h5> <h5><span style="color: inherit; font-size: 17px;"><br></span></h5><h5><span style="color: inherit; font-size: 17px;"> 噶瓦龍是圣地，相傳噶瓦龍整體是一個大鵬展翅的地形，周圍的每一座雪山懸崖都像一個神仙的姿態(tài)，噶瓦龍中的水分為茶青色、酒黃色、奶白色，傳說牛羊喝了奶白色的泉水，酥油就會增產(chǎn)。</span><br></h5><div><span style="color: inherit; font-size: 17px;"><br></span></div> <h5><span style="color: inherit; font-size: 17px;"> </span><br></h5> 魯朗海拔3370米，藏語意為“龍王谷”，又稱“神仙居住的地方”，素有“天然氧吧”、“生物基因庫”之稱，我們住的酒店后面就是高山牧場，這里真是一個美得讓人不想家的地方。 魯朗高山牧場，真有“人在畫中游”的感覺。<div><br></div> <h5><br></h5> <h3></h3><h3>魯朗最有名的特色美食石鍋雞</h3> <div><br></div>第十一天：魯朗到拉薩<br> 魯朗到拉薩460公里，行車時間約6小時。途經(jīng)通麥大橋、色季拉山口、尼洋河、米拉山口等。<br><br> 過色季拉山口時非常幸運看到了號稱十人九不遇的南迦巴瓦峰。<div><br></div> <h5><br></h5><h3> 途經(jīng)林芝時，到人民醫(yī)院做了核酸，吃早飯。林芝到拉薩是高等級公路，全程4小時，約13:00到達拉薩。<br><br></h3><h3> 原來從林芝到拉薩要翻米拉山口需8小時，現(xiàn)在可以穿米拉隧道只需4小時就可到達拉薩。</h3> <h5> </h5><h3><br></h3><h3> 尼洋河谷，尼洋河是雅魯藏布江的主要支流之一，也是工布江達縣的母親河，也稱“娘曲”，在當?shù)厝说恼Z境中是“神女的眼淚”。</h3><div><br></div> <h5><br></h5><h3>沿途風光</h3> <h5><br></h5><h3>終于到達拉薩，在布達拉宮前拍個照</h3> <h5><br></h5><h3>八廓街上走一圈</h3> <h3><br></h3><h3>大昭寺</h3> <h3><p><br>第十二天：拉薩到那曲<br> 下午由拉薩到那曲，全程高速，337.8公里，車程4小時。那曲市海拔4500米，由于高寒缺氧、大風凜冽、凍土堅實，是全國唯一沒有樹的城市。到那曲先去人民醫(yī)院做了核酸（每人5元），找了個有氧氣的酒店住下。<br></p><p><br></p></h3> <div><br></div>第十三天：那曲到格爾木<div> 在那曲由于海拔太高，且有氧房是制氧機制氧，噪音明顯，睡眠很差，翻來覆去，到凌晨4點鐘再也無法入睡，索性趕早出發(fā)。那曲到格爾木，全程837公里，絕大部分路段在海拔4500米左右，開車需14小時，中途服務設施很少且差，早走避免到格爾木太晚。途經(jīng)唐古拉山口、沱沱河、可可西里、五道梁等地。約18:00抵達格爾木檢查站，在檢查站做了核酸約20:00抵達酒店，吃晚飯后休息。</div><div> </div><div><br></div><div> 109國道青藏段是出了名的難走爛路，雖不像318那樣嶙峋危崖、百轉千回、上下起伏；但平均海拔在4500米上下，極易高反，道路常年經(jīng)大貨車碾壓，路況極差，沉降路段長，波浪路多、暗坑多、大貨車多，極易發(fā)生事故。大貨車司機還流傳著“車到五道梁，哭爹又喊娘?！遍_這段路需打起12分的精神。</div><div> <br></div> <div><br></div> 這段路雖然開的辛苦，但也看到了不一樣的風景。沿途拍了不少照片，還是感慨相機留下的，遠不如自己眼睛看見的。青藏公路要穿過海拔5200多米的唐古拉山口，唐古拉蒙語的意思是“鷹飛不過去的地方”，藏語意為“高原上的山”這也是自駕西藏海拔最高的地方，由于多日高海拔的適應，似乎開到這里也沒有特別的感覺。<div><br></div> <div><br></div> 唐古拉山口海拔5231米，是青海西藏兩省天然分界線，這里也是世界上海拔最高的公路。 <div><br></div><h3>沱沱河發(fā)源于唐古拉山脈主峰的冰川，是長江正源。</h3> 可可西里雪山觀景臺 <h5><br></h5><h3> 路上看見很多大型卡車裝載著托運回程的自駕進藏的各種車輛，不知啥原因?？赡苁切谐虝r間太緊？車輛出現(xiàn)問題？或者身體不適？</h3> <h5><br></h5><h3>雖然有許多自駕者不能開完全程，但勇敢者也不少。109國道上的獨行摩旅。</h3> <h5><br></h5><h3> 下午6點左右到達格爾木，下道就必須接受檢查，并排隊做核酸，排隊的人很多，大都是從西藏出來的。與排在一起的一家三口廣州人聊天，他們說也是早晨4點從那曲出發(fā)的，也是高反沒睡好覺。到了格爾木，緊張的心情都踏實了，這里的海拔只有2700多米，之后的返程沿途再無更高海拔，且都是高速公路。</h3><div><br></div> <h3><p><br></p><p>第十四天格爾木到中衛(wèi)</p><p> 一早在酒店用過早餐后出發(fā)。 由于甘肅境內(nèi)有多處疫情點，不便停留，故在離開青海的最后一個民和服務區(qū)加滿油，備了些食物，穿過甘肅沒有停留，直接進入沒有疫情的寧夏。在中衛(wèi)下了高速，全程1200公里。出高速口攔下過檢查站并做了核酸（16元/人），傍晚8:00入住中衛(wèi)市內(nèi)酒店。</p><p><br></p></h3> <h3><br><br></h3> <div><br></div><div><br></div>第十五天，中衛(wèi)到北京<br> 考慮到山西境內(nèi)也有疫情，停留也會遇到麻煩。早晨在中衛(wèi)酒店用過早餐，上高速再驅(qū)車1200公里直接返回北京。晚9:00到達進京檢查站，出示核酸檢測陰性證明和北京健康寶，查驗身份證后過關進入北京，此行順利結束。<div><br></div> <div><br></div><br>