關山悲蜀道（下）

吃茶漢

蜀道是把兩個天府之國關中平原和四川盆地連接起來的道路（古代漢中長期屬于蜀地）。蜀道難就難在要穿越橫亙在中間的秦嶺和大巴山。蜀道從關中通往漢中由西向東共四條：陳倉道、褒斜道、儻駱道、子午道，漢中通往蜀地有：金牛道、米倉道等。 　　陳倉道又名故道，由寶雞經鳳縣至略陽、勉縣到漢中。這條道路最迂回曲折但寬闊平坦，沿途物產豐富、村落星布適合人員、物質運輸。陳倉道大部分線路是順著發(fā)源于鳳縣（秦漢時名為故道縣，由此嘉陵江古稱故道水）的嘉陵江上游河谷而行，因此可以利用嘉陵江進行水運。陳倉道在甘肅徽縣又與天水祁山道相連將陜甘川三地連成一片。 　　“樓船夜雪瓜洲渡，鐵馬秋風大散關”大家可能都是沖著這首《書憤》來到了大散關。大散關位于陳倉道北口，寶雞以南清姜河岸，因置關于大散嶺而得名，（一說因散谷水得名）。大散關是陳倉道的起點，這里扼南北交通咽喉，自古就是“川陜咽喉”是兵家必爭之地。據史料記載，大散關曾發(fā)生戰(zhàn)役70多次。相傳老子西游在大散關寫下五千字的《道德經》。“明修棧道，暗度陳倉”的故事也發(fā)生在這里。劉邦鴻門宴后，取子午道翻越秦嶺來到漢中，并聽從張良的計策燒毀身后的棧道，以此向項羽表明自己永留漢中封地，不回關中的決心。養(yǎng)精蓄銳之后，劉邦要殺回關中，他任用韓信為大將軍，采納韓信的計策，假裝重修燒毀的棧道，造成從子午道返回關中的假象，麻痹章邯，暗中率主力取陳倉道占領陳倉東進長安。 　　進入大門沿著山坡前行，一路上山坡陡峭，道路崎嶇，蛇蟲出沒，大約走400米后抵達關口。 無數文人墨客在此留下詩句 烽火臺 一夫當關，萬夫莫開 　　從散關向西南方向前行，沿著崎嶇的山路轉了十八個彎就到了嘉陵江的源頭。 九曲十八彎 　　繼續(xù)往南到達鳳縣，從這里離開陳倉道，折向東南進入連云道。連云道起于鳳縣鳳州鎮(zhèn)往東南翻越柴關嶺進入留壩縣，于武關驛連接到褒斜道。它西北接陳倉道北段，南接褒斜道南段，既排除褒斜道的艱苦險阻又避免了陳倉道的迂回曲折，既利用了陳倉道的平緩開闊又利用褒斜道的捷足先登。 留壩古鎮(zhèn) 　　劉邦繼位不久后殺了韓信等功臣，張良急流勇退，來到紫柏山隱身修行。張良后人五斗米道創(chuàng)建者張道陵的孫子張魯做了漢中王，他為了尊崇先祖不以功高蓋世而討封，不以位極人臣而自居的超群免俗的品德，建了這座“漢張留侯祠”。眼前的張良廟是清代建筑，康熙年間御史于成龍路過張良廟時看到是道人看守香火。兩年后他再次過紫柏山，發(fā)現道人換成了僧人，張良像換成了釋迦佛像，于是將僧人逐出，并親書“相國神仙”匾，重修了大殿，重塑張良金身，募全真道人潘一良看守。此后皆由潘一良徒子徒孫世代相襲。 大門 辟谷亭 山上紫柏多故名紫柏山 拐拐竹 潘一良后人 　　褒斜道是中國古代橫跨秦嶺，由關中到巴蜀，為時最早，規(guī)模最大，持續(xù)時間最長的一條道路。褒斜道的開創(chuàng)大約開始于夏啟，它北起眉縣斜谷口，南出口在漢中褒口，總長約500里。斜水谷至褒水谷之間由太白縣平緩的五里坡連接，整體線路不需翻越大山，是先民經過長期探索發(fā)現的一條捷徑。但是褒斜二水的河谷（特別是褒河谷南段）比較狹窄，兩岸山石壁立，下面是猛浪激湍，難以修筑道路，所以人們在這些路段修筑棧道，個別路段甚至還修筑了隧道。 周文王伐蜀，周幽王伐褒國都是走的褒斜道。諸葛亮前幾次北伐走的都是陳倉道，最后一次走的是褒斜道。春天他率領十萬大軍出斜口，到達關中眉縣，在渭水南岸五丈原扎營。為確保退路他始終控制著斜口。司馬懿很謹慎，深溝高壘，閉門不出，想等待蜀軍糧草不濟，不戰(zhàn)自亂。諸葛亮有備而來，他在渭水畔分兵屯田，準備長期作戰(zhàn)，同時等待淮南方向東吳方面策應。結果吳軍攻魏失利，退回江東。諸葛亮也于八月病逝于五丈原，姜維按他遺囑，秘不發(fā)喪，全軍退入斜谷，最后一次北伐就這樣結束。 　　《史記》記載：棧道千里無所不通，唯褒谷綰轂其口。東漢明帝下詔重修褒斜道，漢中太守派遣2690人花3年時間在這里開鑿了一個長約16米，高寬各約4米的穿山隧道，這是世界上最早的通車隧道。隧道內巖石裸露，但表面平順，沒有斧鑿的痕跡，開鑿的方法極為奇特，原來是用了火燒水激的辦法，就是火燒巖石再用涼水猝激使巖石龜裂。石門開通后，褒斜道全線貫通無阻，文人騷客、朝廷官員、游子商人經過此地都被石門的壯觀和工程的艱巨震撼，紛紛在石門周圍壁上記事題詩。1970年修建石門水庫，石刻中的十三件精品被鑿下來陳列在漢中市博物館，石門和其他石刻淹沒在水庫之中。現今出版的《辭?！贩饷娴摹稗o海”二字就選自石門摩崖石刻。 古人沿河谷懸崖鑿孔修建的棧道，橫木為梁，立木為柱，上面鋪木板，裝上欄桿形成棧道。在古老棧道基礎上，抬高路基近80米石門景區(qū)恢復了這一棧道奇觀，平梁立柱式、石基式、多層平梁立柱加棚蓋式或千梁無柱式各種棧道形式重現在水流湍急的懸崖絕壁之上。 石門水庫下游 石門水庫 水庫大壩 摩崖石刻 陳列在漢中市博物館的石刻精品 石門隧道 多層平梁加棚蓋式棧道在陡崖險要處設置3-4層平梁，平梁之間用立柱連接，以分散棧道及上面為遮雨而修建的棚蓋壓力 　　南出褒口進入漢中平原第一站就是古時的褒國，周幽王走褒斜道攻伐褒國，褒國于是進獻美女褒姒。 　　儻駱道是關中到漢中最快捷也是最險峻的一條古道，因南起洋縣儻河口，北出口為周至駱峪而得名?，F在西安飛漢中的飛機航線就是沿著這條道飛行的。它從周至往華陽鎮(zhèn)去洋縣、城固到漢中，途中翻越幾座山的高度遠超其他各道，并且還要經過人煙稀少、野獸出沒的原始森林，因此走的人較少。隋時期開通利用，到唐朝尤其是安史之亂以后為了便捷皇帝和官員來往于儻駱道。宋時期與金兵對峙，儻駱道也起到了一定的作用，到元朝就荒廢不通了。 　　子午道，古人以“子”為正北，以“午”為正南，因子午道北口位于長安正南方向而得名。子午道是由西安子午鎮(zhèn)經寧陜過洋縣到漢中。西安南郊的子午峪口是子午道的北口，在峪口邊的南豆角村是關中進入子午道的最后一個村子。西漢末年王莽下令修復并設置子午道，子午道由此正式成為官道。由于四川涪陵運送新鮮荔枝到長安，官府對子午道不斷修治，道上行人越來越多，一度達到了“明朝騎馬揺鞭去，秋雨槐花子午關”。玄奘也是從子午道經由漢中進入四川的。子午道的險峻大概諸葛亮也不敢挑戰(zhàn)吧。第一次北伐，魏延提出子午谷奇謀：由他率兵走子午谷取長安，諸葛亮率大軍走褒斜道與其會師，諸葛亮認為過于冒險未采用。歷史上帶兵走子午道的，大多沒能成功。曹魏大將曹真伐蜀取道子午道，遇上連綿大雨，棧道斷絕，曹真只好撤退。東晉桓溫伐前秦，命部將司馬勛由漢中出子午谷進攻西安，結果未出谷道就被秦軍擊敗。明末闖王高迎祥從漢中進攻西安，他想從子午道偷襲，但是孫傳庭在子午谷的黑水峪以逸待勞，最后高迎祥被俘。 李白有詩云：蜀道難，難于上青天。到了現代，蜀道不再那么艱險，已有數條高速公路和西成高鐵穿越秦嶺。但是我們這次走的國道省道，依然曲折難行，多處路段因暴雨中斷，依稀讓人感受蜀道的風貌。