小議夜景的長(zhǎng)曝、拉曝和車(chē)軌靈動(dòng)色彩 我是美篇攝影知識(shí)分享官。<br><br>今天與您分享夜景拍攝中的常用的長(zhǎng)曝、拉曝和車(chē)軌的拍攝技巧。 <h3></h3><h3><br></h3><h3 style="text-align: center;"><b><font color="#167efb">一、長(zhǎng) 曝</font></b></h3><h3><br></h3><h3>所謂長(zhǎng)曝，是指相對(duì)長(zhǎng)時(shí)間的曝光。相機(jī)必須架在三腳架上，確保機(jī)身的穩(wěn)定性，曝光時(shí)間在1/6秒到30秒，拍攝星軌的時(shí)候需要更長(zhǎng)的時(shí)間。為了保障出片噪點(diǎn)少，需要把ISO設(shè)置得盡可能低。有些相機(jī)有自動(dòng)降噪功能，我不主張使用，否則，按完快門(mén)之后，要等待與曝光時(shí)間同等長(zhǎng)度，才能完成自動(dòng)降噪，如果快門(mén)設(shè)定為30秒，那么曝光結(jié)束后就還要再等待30秒才能繼續(xù)使用相機(jī)拍攝，此期間很可能就錯(cuò)過(guò)了一些拍攝機(jī)會(huì)。</h3><div><br></div><h3>1、慶豐公園城市夜景：</h3><h3><br></h3><h3>相機(jī)設(shè)定為手動(dòng)擋。光圈F8，ISO100，曝光補(bǔ)償+3檔，我在鏡頭前加了一個(gè)偏振鏡，接近于減光鏡的作用，有意讓曝光時(shí)間更長(zhǎng)一點(diǎn)，以挽留云朵的移動(dòng)造成的動(dòng)態(tài)，用30秒的長(zhǎng)曝來(lái)拍攝。當(dāng)然，我沒(méi)有忘記使用索尼相機(jī)的“動(dòng)態(tài)范圍優(yōu)化”功能，優(yōu)化調(diào)為5檔，以保證出片明暗層次更豐富。</h3> <h3><font color="#010101">某些場(chǎng)合，無(wú)法從容使用三腳架，必須有一個(gè)應(yīng)急方案來(lái)確保留住想要的景觀。下面這個(gè)場(chǎng)景，我就使用了索尼相機(jī)的另一個(gè)功能：情景模式中的“手持夜景”。很省心，不用管光圈、快門(mén)、ISO等等設(shè)定，只要調(diào)用這個(gè)模式，相機(jī)響過(guò)數(shù)次快門(mén)聲之后，就能生成一幅像樣的照片（相機(jī)內(nèi)部程序通過(guò)高感、動(dòng)態(tài)范圍優(yōu)化多幀合成、降噪，最后生成一幅照片），不過(guò)這個(gè)拍攝模式只能生成JPG格式文件，文件格式為RAW時(shí)不能使用。</font></h3> <h3></h3><h3><br></h3>2、東單十字路口花壇：光圈F11，ISO100，使用1.6秒、4秒，6秒左右的曝光時(shí)間。拍攝東單花壇時(shí)，天光尚亮，為了延長(zhǎng)曝光時(shí)間，我在鏡頭前加了一個(gè)偏振鏡（或者可加減光鏡）。 <h3 style="text-align: center"><b><br></b></h3><h3 style="text-align: center"><b><font color="#167efb">二、拉 曝</font></b></h3> <h3 style="text-align: center"></h3><h3 style=""></h3><h3 style=""></h3><h3 style=""></h3><h3 style=""></h3><h3></h3><h3>所謂拉曝，是指在快門(mén)打開(kāi)的時(shí)段內(nèi)，拉動(dòng)（轉(zhuǎn)動(dòng)）變焦鏡的變焦環(huán)，在感光元件上留下動(dòng)態(tài)的放射狀。<br></h3><div><h3><br></h3><h3>拉曝的兩種做法：</h3><h3><br></h3><h3>1、 從短焦距端拉向長(zhǎng)焦距端</h3><h3><br></h3><h3>此時(shí)如果總的曝光時(shí)間設(shè)定為6秒，快門(mén)打開(kāi)后的頭三分之一至二分之一不拉動(dòng)，在后面的時(shí)段內(nèi)快速將變焦環(huán)拉動(dòng)到底，就會(huì)形成主體清晰，亮部光點(diǎn)變成放射狀向四方發(fā)射的圖像。拉動(dòng)動(dòng)作的切入點(diǎn)有先有后，動(dòng)作有快有慢，就造成光芒的濃淡變化，如果拉動(dòng)之后尚有剩余的曝光時(shí)間留給長(zhǎng)焦端，畫(huà)面上會(huì)留下起始端和末尾端產(chǎn)生的兩個(gè)較為清晰的圖像，中間是光芒；要在兩個(gè)圖像間造成主次分明的清晰度，就要考慮調(diào)整拉動(dòng)動(dòng)作的切入點(diǎn)和動(dòng)作的快慢變化，這要通過(guò)多次實(shí)踐才能體會(huì)。</h3></div> <h3></h3><h3><br></h3> <h3></h3><h3><br></h3><h3>2、 從長(zhǎng)焦距端拉向短焦距端</h3><h3><br></h3><h3>這個(gè)做法通常用于讓主體四周產(chǎn)生光芒，而在畫(huà)面上只留下短焦距端的圖像。具體做法是，拉動(dòng)的動(dòng)作開(kāi)始于快門(mén)打開(kāi)之前，就是說(shuō)，快門(mén)打開(kāi)的時(shí)候，拉動(dòng)已經(jīng)在進(jìn)行之中了。這樣，產(chǎn)生的結(jié)果就是短焦距端造成清晰的圖像，周?chē)泄饷ⅲ涣糸L(zhǎng)焦距端的圖像。</h3> <h3 style="text-align: center;"><b><font color="#167efb">三、車(chē) 軌</font></b></h3><h3><br></h3><h3>所謂“車(chē)軌”，是指用相對(duì)較慢的快門(mén)速度攝取到車(chē)輛移動(dòng)時(shí)留下的軌跡，在畫(huà)面上劃出亮線條。這也需要把相機(jī)架在三腳架上來(lái)操作。</h3><div><br></div><h3>1、 在過(guò)街天橋上找到一個(gè)拍攝位置，選擇相機(jī)的機(jī)位有個(gè)小竅門(mén)，就是在馬路中間線偏右邊的位置最好。這樣，畫(huà)面上由車(chē)輛尾燈造成的紅線區(qū)比由前燈造成的白線區(qū)大一些，紅線的效果比白線更為豐富好看。</h3><h3><br></h3><h3>2、 相機(jī)在三腳架上調(diào)整好拍攝方向和景觀范圍之后，設(shè)定光圈為F14，ISO50，曝光補(bǔ)償減0.7檔左右，慢門(mén)速度為20秒左右，或者由相機(jī)自動(dòng)決定。關(guān)鍵是何時(shí)開(kāi)啟快門(mén)。最好的開(kāi)啟時(shí)間，是鏡頭前方的交通燈從紅燈變?yōu)榫G燈之后的兩秒鐘時(shí)刻。此時(shí)車(chē)流開(kāi)始移動(dòng)，過(guò)來(lái)的車(chē)輛的前燈在畫(huà)面上劃上了白線條，過(guò)去的車(chē)輛則留下了尾燈的紅線條。</h3><h3><br></h3><h3></h3><h3>3、 線條的多少，決定于快門(mén)打開(kāi)期間的數(shù)秒鐘內(nèi)車(chē)流量的多少。因此選擇車(chē)流量多的時(shí)候來(lái)拍攝，就能在畫(huà)面上留下更豐富的線條。下圖中待左拐的車(chē)輛尚處于等待的靜態(tài)中，而且移動(dòng)的車(chē)輛是開(kāi)開(kāi)停停，所以畫(huà)面上就出現(xiàn)了動(dòng)靜結(jié)合的效果。</h3><h3><br></h3> <h3></h3><h3><br></h3> <h3></h3><h3><br></h3><h3>4、 靈活掌握快門(mén)開(kāi)啟時(shí)間，也可以找交通燈變燈前的一秒時(shí)刻開(kāi)啟快門(mén)，此時(shí)尚在靜態(tài)中等待啟動(dòng)的車(chē)輛，可以先在畫(huà)面上留下影像，在綠燈開(kāi)放后它們的移動(dòng)，則拉出線條來(lái)，這樣的操作，往往在畫(huà)面上留下車(chē)與線條的混合影像，比僅僅有線條更為豐富。<br></h3><h3><br></h3> <h3>5、 復(fù)合曝光法。可以把快門(mén)開(kāi)啟到T門(mén)，使用一個(gè)黑色的遮擋物（紙張，或者其他黑色物體）在鏡頭前檔上（注意遮擋物不能有反光），此時(shí)打開(kāi)T門(mén)，當(dāng)看到有合適的車(chē)流的時(shí)候，移開(kāi)遮擋物，車(chē)流過(guò)去后檔上，等有合適的車(chē)流時(shí)再打開(kāi)，再檔上，這樣反復(fù)操作，心中默記每次打開(kāi)的時(shí)間，讓打開(kāi)的時(shí)間加起來(lái)的總和，符合事先測(cè)定的曝光量，此時(shí)關(guān)閉T門(mén)。這種操作方法，可以把合適的車(chē)流分段攝入鏡頭，復(fù)合為一張滿意的車(chē)流照片。</h3><h3><br></h3><h3>6、 過(guò)街橋上走動(dòng)的人流造成橋面的震動(dòng)，是最大的干擾。所以通常會(huì)有白辛苦的時(shí)候，這不可避免，耐心多拍幾次，總能留下比較滿意的作品。千萬(wàn)不可看著相機(jī)屏幕上的顯示似乎還可以，就草草了事，事后到電腦上查看，實(shí)際上很多都是模糊的，所以一定要多拍幾次。</h3><h3><br></h3> 7、 關(guān)于是否打開(kāi)相機(jī)或者鏡頭上的防抖功能，按照理論要求，當(dāng)相機(jī)架在三腳架上操作的時(shí)候，鏡頭和相機(jī)的防抖功能應(yīng)該關(guān)閉，這是以相機(jī)本身相對(duì)穩(wěn)定為前提的，但橋面的震動(dòng)帶來(lái)的影響比較復(fù)雜，也就是說(shuō)，相機(jī)本身并不像架在三腳架上的常態(tài)下那么穩(wěn)定，有時(shí)候甚至有點(diǎn)像手持，所以我是打開(kāi)了防抖功能拍攝的，我不大相信純理論的東西，還是是實(shí)際效果為準(zhǔn)。我尚未對(duì)打開(kāi)和關(guān)閉防抖功能兩種方式做過(guò)實(shí)操比較，有待攝友來(lái)完善論證了。<br> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><br></p><p class="ql-block" style="text-align: center;"><span style="color: rgb(22, 126, 251);">以上幾點(diǎn)體會(huì)供攝友們參考</span></p> 喜歡我的內(nèi)容請(qǐng)給我點(diǎn)贊評(píng)論分享和關(guān)注哦！