看那鐵路修到我家鄉(xiāng)劍刊 <p class="ql-block"> 早在民國初年，孫中山先生就在《建國方略》中提出，要修建一條從廣州到云南思茅（普洱）的鐵路。以達(dá)到加強(qiáng)邊防、發(fā)展經(jīng)濟(jì)的目的。 </p><p class="ql-block"> 當(dāng)然，那也只能是說說，理想理想而已。在那個(gè)亂轟轟的軍閥混戰(zhàn)年代，是根本不可能的事。</p><p class="ql-block"> 龍?jiān)浦髡颇虾?，我省社?huì)相對(duì)穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)得到良好發(fā)展。</p><p class="ql-block"> 1940年，決定修一條鐵路通達(dá)緬甸，接收國際援華抗日物資。最初設(shè)計(jì)先通往佛海（今勐海）。起點(diǎn)石屏，命名“石佛鐵路”。</p><p class="ql-block"> 1942年成立石佛鐵路工程籌備委員會(huì)，由吳融清當(dāng)任石佛鐵路總工程師兼測(cè)量總隊(duì)長(zhǎng)。從年初開始，分六個(gè)勘測(cè)隊(duì)進(jìn)行全線勘測(cè)，為時(shí)一百零三天，行程二千多公里。于1943年4月18日全線勘測(cè)完畢，準(zhǔn)備施工。（史料來自《續(xù)云南通志長(zhǎng)編》）</p> <p class="ql-block"> 為讓讀者了解那次勘測(cè)過程，選一段當(dāng)年的勘測(cè)報(bào)告：</p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px;"> 寧洱、思茅、普文段之踏勘:</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px;"> 本段新勘路線,由寧洱之改定車站起點(diǎn),自寧洱河左岸約五公里入峽,初行陡壁,漸入地勢(shì)平緩,經(jīng)過數(shù)支流河口,約二十九公里至臭鹽井,轉(zhuǎn)溯思茅河至思茅城,約三十四公里。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px;"> 沿思茅河下段,多石巖峭壁響灘,平均坡度干分之十五。大寨以上峽內(nèi)河道曲折頗甚,犬牙交錯(cuò),路基須特別抬高,方有回環(huán)余地,挖掘之工程殊重。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px;"> 思茅車站設(shè)于諸葛營(yíng),取其高亢近市。自思茅至普文四十九公里,勘由刀官寨附近之洗碗田丫口越嶺,以平均千分之二十坡度下降十二公里至蠻歇海,然后沿大開河行。此節(jié)林莽深密,測(cè)量推進(jìn),殊多不便。岡溝錯(cuò)雜,填挖工程頗巨。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px;"> 路線在麻栗坪過河,又經(jīng)狹谷七公里,出沿普文壩西坡腳,地尚高亢,惟荊莽茂密,清除繁費(fèi)。</b></p><p class="ql-block"><b style="font-size:15px;"> 普文車站設(shè)于瘴氣河左岸。全段有五萬分之一踏勘圖,交由第五隊(duì)辦理初測(cè)。（《續(xù)云南通志長(zhǎng)編》）</b></p><p class="ql-block"> 沿途都有詳細(xì)勘測(cè)報(bào)告，就選一段意思意思得了，選多了讀著累。</p><p class="ql-block"> 下圖是當(dāng)年設(shè)計(jì)的火車站點(diǎn)。</p> <p class="ql-block"> 如果當(dāng)年修通了鐵路，我們看到的就是這種冒著濃煙，碾在鐵軌上能發(fā)出噼哩啪啦響聲的蒸氣機(jī)車。</p> <p class="ql-block"> 后來日本投降了，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束了，援華物資沒有了，加上眾所周知的各種原因，鐵路沒法動(dòng)工修建了。石佛鐵路不得不胎死腹中。</p><p class="ql-block"> 普洱人的鐵路夢(mèng)，也就到此告一段落。</p><p class="ql-block"> 直到70年代初，普洱又傳來要修鐵路的消息?？睖y(cè)部門已進(jìn)住思茅，單位就在紅旗七隊(duì)的后山坡上（當(dāng)年叫紅旗村，現(xiàn)恢復(fù)文革前地名：三家村）。</p><p class="ql-block"> 當(dāng)年我是思茅郵政局投遞員，我送他們單位的信件報(bào)刊。聽他們工程師說，車站就建在師范學(xué)校（古稱諸葛營(yíng)）。普洱人又一次被點(diǎn)燃了希望的火苗。（那時(shí)從思茅到昆明乘客車需要三天的時(shí)間，如果通了火車，一天不到就能到達(dá)。）為這事，普洱人確實(shí)高興了一陣子。</p><p class="ql-block"> 后來，后來就沒有了下文。百姓們不知道為什么又不修了？</p> <p class="ql-block"> 如果那時(shí)修通了鐵路，我們看到的就是這種內(nèi)燃機(jī)車。</p> <p class="ql-block"> 到了90年代，小道消息又來了，說是這回是真的了，思茅車站的選址已經(jīng)不是師范學(xué)校了。選在曼連村，說得有鼻子有眼。普洱人經(jīng)過漫長(zhǎng)的等待，又是一次狼來了！一次又一次的希望，變成了一次又一次的失望！</p><p class="ql-block"> 這次，中老鐵路經(jīng)普洱修到老撾首都萬象，絕對(duì)不可能是狼來了！</p><p class="ql-block"> 互聯(lián)網(wǎng)那么發(fā)達(dá)，中老鐵路的每一點(diǎn)進(jìn)展，都展露在大眾的眼皮子底下。</p> <p class="ql-block"> 今天，普洱人記往這一歷史性時(shí)刻，2021年12月2日11點(diǎn)開始售票：明天，中老鐵路正式通車營(yíng)運(yùn)！<span style="font-size:18px;">普洱人終于圓了多年的鐵路夢(mèng)！</span></p><p class="ql-block"> 而且一步就跨進(jìn)高鐵時(shí)代！</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> ↓ 普洱火車站（效果圖）</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> ↓ 實(shí)景</span></p> <p class="ql-block"> 現(xiàn)在，我們乘座的是這樣具有時(shí)代感的尖頭“綠巨人”！</p> <p class="ql-block"> 車身寬敞，座位舒適。</p> <p class="ql-block"> 中央電視臺(tái)都已經(jīng)播了，列車上的服務(wù)員一個(gè)個(gè)比空姐還拽。</p> <p class="ql-block"> 餐飲盒飯也突出地方特色，居然有什么波蘿飯、竹筒飯、酸木瓜煮雞、酸芛炒肉。</p> <p class="ql-block"> 反正已經(jīng)通車了，坐不上頭班車，不急。等哪哈一定要去乘坐一回，感受一下一兩個(gè)小時(shí)就能回到家鄉(xiāng)的感覺。</p> <p class="ql-block"> 那時(shí)，一個(gè)電話通知家鄉(xiāng)的朋友：我乘坐“巨龍”回來了！準(zhǔn)備好豌豆湯米干！</p> <p class="ql-block"> 劍刊/文</p>