消失的布爾摩絡哥 <p class="ql-block"> 早些時間，在收集各種新能源摩托車的圖片及數據的時候，打Lightning搜索時無意間翻到了一張BUELL的合家歡，發(fā)現圖片中的6輛車中有三個型號曾經擁有過。</p> <p class="ql-block"> 第一次知道BUELL的閃電是2005年“摩托吧”里看見一條消息：2005年12月31一人騎著BUELL XB9S，時速一百二十公里左右撞了一輛對向掉頭去世紀城的夏利。摩托車剎的后輪立起老高，豎立著撞在夏利B柱周圍，人拍在夏利上后從車頭滾落在地，頭盔沒有系帶撞飛了。當時以為人完了，送醫(yī)院后檢查右大腿骨折，其余無礙。夏利右側扁了，A柱B柱C柱全面崩潰，三面玻璃破碎，被拖車拉走的。而BUELL的表面鏡子破碎，轉向燈損壞，把有點歪，直接騎走的，老美的車就是結實。</p> <p class="ql-block"> Buell（布爾）是由哈雷·戴維森工程師艾力克?布爾在1983年創(chuàng)立，1993年被Harley-Davidson公司收購了49%的股份，2003年成為了哈雷·戴維森的全資子公司，主攻運動型摩托車市場。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> XB9S使用H-D的V 形雙缸引擎，最高馬力：84.2ps / 7,400rpm，最大扭力：8.73kg-m / 5,600rpm；粗壯的鋁合金車架是油箱，而粗壯的后平叉是機油的循環(huán)油箱，排氣管在底部，碩大的空濾安裝在本來油箱的位置。反制形的前剎盤直徑375 mm，前輪制動卡鉗是街車少見的對向六活塞卡鉗；傳動采用H-D常見的皮帶傳動，輕量化，少震動并免維護， 不過換皮帶也肉疼，2200元/根。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 1320mm超短軸距配上隨叫隨到的V2大扭力的引擎，僅有的175kg車重讓它充滿了可玩性。當然，并不是每個人都能接受他，他的外形被國內某次調查“世界上最丑的摩托車排行榜”名列榜首。</p> <p class="ql-block"> 10年夏天，楊兄換了一輛03款buell的xb9s，因為發(fā)動機的兩個缸不平衡，經常開在路上熄火，親戚把皮帶開斷了停在家里沒人搭理。我在他家里第一次見了真神，1000CC的車怎么看都只有250CC的級別，當時就迷上了短小精悍的他，楊兄見我喜歡當時就讓我?guī)ё撸以诰W上找了根2000元的原裝皮帶，裝好就開了回去。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 車確實有問題，猛拉油門放開后放炮，前面的缸要經常換火花塞，有時候在行駛中要熄火，那是很危險的事情，后輪容易被動力抱死，控制不好就摔車，迅速捏離合切斷動力的拖累是處理的最佳方法。當然，我們都是嘗試換到抵擋看能不能讓慣性拖動發(fā)動機重新點火。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 在阿寶師傅那里清洗了電噴系統(tǒng)，換了kn高流量空濾、火花塞，新電瓶但依然如故。他的排氣管有閥門和行車電腦連在一起，隨著發(fā)動機的轉速打開排氣閥的開度，既保持了低轉的高扭，也保證了高速的輸出，多次檢查以后也沒有問題。（在96年的時候買了一輛88年產的雅馬哈DT200，這車就有排氣閥，閥門沒有開啟的時候排氣管半開，可以低轉速行駛保持扭矩，到了高速的時候排氣閥全開保持加速的通暢。那輛車不知道哪里問題，偶爾就會出現排氣閥不工作的狀態(tài)，多次檢查線的接插頭，以及打開控制芯片查看都沒有問題，以后干脆把閥門處在全開的位置，斷開控制閥，損失了低速扭矩，但保全了高速的流暢。）</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 偶然發(fā)現，發(fā)動機有處圓形的蓋子，里面可以調整兩個缸的工作狀態(tài)，開始的時候大范圍調整，發(fā)現有時候干脆不工作，摸出規(guī)律以后在能工作的范圍內極小的調整，然后試車，經過N次的調整才回到理想狀態(tài)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 電噴車沒有了哈雷化油器發(fā)動機特有的馬蹄聲，啟動后，V2發(fā)動機不規(guī)則的震動無可避免，你站在排氣管的一側，忽東忽西的氣流會吹到你的褲腳，撩撥你騷動的心趕緊去騎上他。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 由于他的迷你身材，經常在紅綠燈路口被旁邊的汽車挑釁，任由他們輪胎尖叫著出去，最后能看見的都是他越來越小的尾燈。</p> <p class="ql-block"> 改裝，是玩車人的共性；平時可能舍不得吃喝，但是對改裝件是不計成本；如這幾根鐵絲原裝進口，從美國發(fā)到國內耗費了500元人民幣，但有了它增添了幾分不羈的神韻。</p> <p class="ql-block"> 在發(fā)動機的底部的隱藏式排氣管，減少燙腳的機會，也降低了車的重量。</p> <p class="ql-block"> 哈雷慣用的皮帶傳動無需維護，還減少了工作時的振動。</p> <p class="ql-block"> 后搖臂的一部分是發(fā)動機機油的循環(huán)油箱，減少了動力的體積，也有了更好的散熱。</p> <p class="ql-block"> 再來三張buell的壁紙，短小精悍，卻充滿著戰(zhàn)斗力。。</p> <p class="ql-block"> 2005年布爾公司增加了街道斗士版（streetfighter）的“閃電”，增強了中段轉速的動力輸出，這就是暴力街車Lightning CityX XB9SX。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 無獨有偶，楊兄不久后又有了一輛08款的XB9SX，半透明的頭罩，半透明的空濾罩，細節(jié)更柔和的后平叉，還有公鴨叫一般的排氣聲，03款和08款有一段時間同時都在我手里，沒有對比就沒有傷害，最后舍棄了略顯老態(tài)的XB9S。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> XB9SX很神奇，本來楊兄賣了以后故事終結，可某天和兄弟JK一起去溫州看車的時候發(fā)現居然就是曾經相伴過的它，回到臨海以后又是經常伺候它。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 當JK厭倦它的時候，它到了兄弟阿國手里，毫無疑問又是我騎著它到處跑，直到實在看見它提不起勁了，它再次消失，從此再也沒有遇見他。</p> <p class="ql-block"> Ulysses——2005年布爾引薦了定位于兩用摩托車或探險旅行摩托車的“尤利西斯”XB12X Ulysses和XB12XT Ulysses。雖然都是探險旅行摩托車，但是兩者相比，XB12X Ulysses偏重于越野，XB12XT Ulysses傾向于公路。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 說起我的那輛XB12X又是個故事，因為先前兩輛XB9系列的小巧，我以為XB12也不會太大，所以在選擇寶馬GS和它的時候傾向了他，加上他還是25周年的紀念版。原車主胡兄，從西安直接開著送車過來，當看著如此高大的他，還是有些失落，但是既然來了，總不能讓人和車敗興而歸，于是他就留在了臨海。86kW/6600rpm最大功率，110N?m/6000rpm的最大扭矩，也足以應付各種場合。</p> <p class="ql-block"> 原車是黃色的，以后把他改成了黑色，外表要素雅，有顆騷動的心就好。</p> <p class="ql-block"> 2009年10月30日，布爾位于威斯康辛州東特洛伊的工廠生產線上，推出了一臺2010年版的“閃電”Lightning XB12Scg。令人驕傲的是，這是布爾創(chuàng)建26年來的第136923臺摩托車；令人悲傷的是，這是布爾最后一臺量產型摩托車。目前能找到的關于Buell的資料相當有限，甚至連官網都關閉了。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 這是揚兄發(fā)給我的圖片，希望我能留著XB12X改成這樣子，但是沒有精力和財力去實現理想，何況即使改好也只能停著看看，而不能開出去享受，那也違背了改車的本意。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 2019年，賣掉了XB12X，和布爾的故事從此結束?？柘略贈]了不規(guī)則的震動感，大腿也沒了被發(fā)動機烤出的肉香。</p> <p class="ql-block"> 據外媒2019-03-06 The Verge報道，前哈雷戴維森（Harley-Davidson）工程師埃里克·貝爾(Erik Buell)本周宣布，他與弗雷德里克·瓦瑟爾(Frédéric Vasseur)創(chuàng)立了一家名為Fuell的電動車創(chuàng)業(yè)公司</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 該公司的Flow電動摩托車也將有兩個版本 - 一個是帶有11kW電機的“溫和”版本，以及一個帶有35kW電機的更強大的版本。Flow摩托車看起來像是Gogoro電動滑板車的加強版，黑色和灰色面板以鮮艷的綠藍色調點綴。Flow摩托車還棄用了典型的鏈條或皮帶設置，而采用輪式馬達，這使摩托車更具未來感。Fuell表示，Flow摩托車將在2021年左右上市，售價為11000美元。這與大多數Zero Motorcycles的車輛的定價大致相符。但這一價格也是哈雷戴維森電動摩托車的三分之一。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 摩托車行業(yè)中評價Erik Buell就如周星馳電影里面打不死的小強，也期望他的產品再次面世。</p> <p class="ql-block">注：文中部分圖片和資料來自于網絡。</p> <p> </p>