融城之夢看個夠 <h3> 長株潭城際鐵路是連接長沙、株洲、湘潭三個城市的城際鐵路，項目于2010年6月30日正式開工建設，城際鐵路全長104.36公里，共設24站，設計目標時速為200公里。雙線軌道，區(qū)段最高設計行車速度200km/h；采用電力牽引，自動控制。修建城際鐵路是發(fā)達國家的經(jīng)驗和未來我國城市交通發(fā)展趨勢。 建設長株潭城際鐵路是長株潭一體化及實現(xiàn)中部崛起戰(zhàn)略的需要；是滿足長株潭城市群未來客運需求的需要；是落實科學發(fā)展觀，建設兩型社會，實現(xiàn)和諧發(fā)展的需要；是促進軌道交通制造業(yè)發(fā)展壯大，帶動湖南省經(jīng)濟發(fā)展的需要。工程預計長沙火車站以南至株洲、湘潭段2016年底建成，長沙火車站以北段2017年建成，長株潭三市之間的交通時間將縮短為39分鐘以內(nèi)。<br></h3><div> 本組照片從2011年1月3號開始拍攝，至今已整整7年有余，拍攝的主要內(nèi)容是長株潭城軌株洲段九郎山站至田心東站區(qū)間，包含九郎山站、賀家沖隧道、鴨婆塘特大橋和時代特大橋的施工記錄。</div><div> 2016年12月26日長株潭城軌正式開通。</div><div> 2017年12月26日長株潭城際鐵路西線正式開通，至此，長株潭城際鐵路全線貫通。</div> <h3>賀家沖隧道2011年5月6日——2016年5月16日</h3> <h3>隧道誕生記之一</h3><h3>攝于2011年5月13日</h3> <h3>隧道誕生記之二</h3><div>攝于2011年9月4日</div> <h3>隧道誕生記之三</h3><div>攝于2012年6月9日</div> <h3>隧道誕生記之四</h3><div>攝于2013年1月12日</div> <h3>隧道誕生記之五</h3><div>攝于2013年1月16日</div> <h3>隧道誕生記之六 《身影》</h3><div>攝于2013年1月16日</div> <h3>隧道誕生記之七</h3><div>攝于2013年1月17日</div> <h3>隧道誕生記之八</h3><div>攝于2015年10月11日</div> <h3>隧道誕生記之九</h3><div>攝于2016年1月19日</div> <h3>隧道誕生記之十</h3><div>攝于2016年5月16日</div> <h3>隧道誕生記之十一</h3><div>攝于2016年5月28日</div> <h3>隧道誕生記之十二</h3><div>攝于2016年5月16日</div> <h3>鉆山的漢子之一</h3><h3>攝于2012年6月9日</h3> <h3>鉆山的漢子之二</h3><div>攝于2012年6月9日</div> <h3>鉆山的漢子之三</h3><div>攝于2012年6月9日</div> <h3>鉆山的漢子之四</h3><div>攝于2012年6月9日</div> <h3>鉆山的漢子之五</h3><div>攝于2012年6月9日</div> <h3>鉆山的漢子之六</h3><div>攝于2012年6月9日</div> <h3>鉆山的漢子之七</h3><div>攝于2013年1月16日</div> <h3>鉆山的漢子之八</h3><div>攝于2013年1月16日</div> <h3>鴨婆塘特大橋</h3><h3>攝于2011年9月4日</h3> <h3>鴨婆塘特大橋</h3><div>攝于2018年3月22日</div> <h3>鴨婆塘特大橋</h3><div>攝于2014年8月30日</div> <h3>鴨婆塘特大橋</h3><div>攝于2018年3月27日</div> <h3>鴨婆塘特大橋</h3><div>攝于2016年1月1日</div> <h3>鴨婆塘特大橋</h3><div>攝于2016年1月3日</div> <h3>鴨婆塘特大橋</h3><div>攝于2016年1月3日</div> <h3>鴨婆塘特大橋</h3><div>攝于2016年1月3日</div> <h3>鴨婆塘特大橋</h3><div>攝于2016年1月4日</div> <h3>鴨婆塘特大橋</h3><div>攝于2016年1月4日</div> <h3>鴨婆塘特大橋</h3><div>攝于2016年1月4日</div> <h3>鴨婆塘特大橋</h3><div>攝于2016年1月16日</div> <h3>鴨婆塘特大橋</h3><div>攝于2016年1月16日</div> <h3>鴨婆塘特大橋</h3><div>攝于2016年1月16日</div> <h3>鴨婆塘特大橋</h3><div>攝于2016年1月16日</div> <h3>鴨婆塘特大橋</h3><div>攝于2016年5月16日</div> <h3>鴨婆塘特大橋</h3><div>攝于2016年5月16日</div> <h3>鴨婆塘特大橋</h3><div>攝于2018年3月22日</div> <h3>鴨婆塘特大橋的變化</h3><h3>攝于2011年1月3日</h3> <h3>鴨婆塘特大橋的變化</h3><div>攝于2011年9月4日</div> 鴨婆塘特大橋的變化<div><br><div>攝于2016年12月29日</div></div> <h3>鴨婆塘特大橋的變化</h3><div>攝于2017年7月14日</div> <h3>時代特大橋</h3><h3>攝于2014年9月17日</h3> <h3>時代特大橋</h3><div>攝于2014年12月16日</div> <h3>時代特大橋</h3><div>攝于2015年7月12日</div> <h3>時代特大橋</h3><div>攝于2015年7月12日</div> <h3>時代特大橋</h3><div>攝于2015年7月12日</div> <h3>時代特大橋</h3><div>攝于2015年7月12日</div> <h3>時代特大橋</h3><div>攝于2015年10月15日</div> <h3>時代特大橋</h3><div>攝于2016年12月29日</div><div>《融城之夢》</div> <h3>九郎山站</h3><h3>攝于2015年7月12日</h3> <h3>九郎山站</h3><div>攝于2015年7月12日</div> <h3>九郎山站</h3><div>攝于2015年10月15日</div> <h3>九郎山站</h3><div>攝于2015年10月15日</div> <h3>九郎山站</h3><div>攝于2015年10月15日</div> <h3>九郎山站</h3><div>攝于2015年10月15日</div> <h3>九郎山站</h3><div>攝于2015年10月15日</div> <h3>九郎山站</h3><div>攝于2015年10月15日</div> <h3>九郎山站</h3><div>攝于2015年10月15日</div> <h3>九郎山站</h3><div>攝于2015年10月15日</div> <h3>九郎山站</h3><div>攝于2015年10月15日</div> <h3>九郎山站</h3><div>攝于2016年5月16日</div> <h3>九郎山站</h3><div>攝于2016年5月16日</div> <h3>九郎山站</h3><div>攝于2016年5月16日</div> <h3>九郎山站</h3><div>攝于2016年5月27日</div> <h3>九郎山站</h3><div>攝于2016年8月29日</div> <h3>九郎山站</h3><div>攝于2016年8月29日</div> <h3>九郎山站</h3><div>攝于2016年8月29日</div> <h3>九郎山站</h3><h3>攝于2016年12月26日</h3><h3>通車當天</h3> <h3>九郎山站</h3><div>攝于2018年3月27日</div> <h3><font color="#010101">九郎山站位于原白馬垅鎮(zhèn)處，這里距市中心15公里。白馬垅南起株洲市響塘，北抵湘潭市高壩，腰為楓樹寨、道仙嶺二山所夾，面積約5平方公里，垅呈長方形。相傳明初一欽差大臣騎一匹白馬經(jīng)此歇息時，將馬栓在山坡上，遠近矚目賞景。后人于坡前塑白馬石像，叫白馬洲，垅口稱白馬垅。</font></h3><h3><font color="#010101">這個地方明明是白馬垅為什么叫九郎山站呢。其實，作為白馬垅當?shù)氐娜耸遣辉敢饨羞@個名字的，但是因為，白馬垅站這個名字與京廣線貨運站的名字相同導致無法辨別，再則，九郎山和秋瑾故居是一張名片，所以就叫九郎山站了。</font></h3> <h3>白馬垅鎮(zhèn)拆遷</h3><div>攝于2016年1月16日</div> <h3>白馬垅鎮(zhèn)拆遷，安置小區(qū)就在九郎山站后面</h3><div>攝于2016年12月26日</div> <h3>白馬垅鎮(zhèn)拆遷后的九郎山站</h3><h3>攝于2016年5月16日</h3> <h3>白馬垅鎮(zhèn)拆遷后的九郎山站</h3><div>攝于2016年11月28日</div> <h3>白馬垅鎮(zhèn)拆遷后的九郎山站</h3><div>攝于2016年12月23日</div> <h3>白馬垅鎮(zhèn)拆遷后的九郎山站</h3><div>攝于2017年7月15日</div><div>此航拍片系影友陳向東友情提供，在此感謝。</div> <h3>鋪軌</h3><div>攝于2016年5月16日</div> <h3>鋪軌</h3><div>攝于2016年5月27日</div> <h3>鋪軌</h3><h3>攝于2016年5月27日</h3> <h3>鋪軌</h3><div>攝于2016年5月27日</div> <h3>鋪軌</h3><div>攝于2016年5月27日</div> <h3>鋪軌</h3><div>攝于2016年5月27日</div> <h3>鋪軌</h3><div>攝于2016年5月27日</div> <h3>通車后的集錦</h3><div>攝于2016年12月29日</div> <h3>通車后的集錦</h3><div>攝于2017年7月3日</div> <h3>通車后的集錦</h3><div>攝于2017年7月3日</div> <h3>通車后的集錦</h3><div>攝于2017年7月14日</div> <h3>通車后的集錦</h3><div>攝于2017年7月14日</div> <h3>通車后的集錦</h3><div>攝于2017年7月15日</div> <h3>通車后的集錦</h3><div>攝于2017年7月18日</div> <h3>通車后的集錦</h3><div>攝于2018年3月22日</div> <h3>通車后的集錦</h3><div>攝于2018年3月22日</div> <h3>通車后的集錦</h3><div>攝于2018年3月23日</div> <h3>通車后的集錦</h3><div>攝于2018年3月23日</div> <h3>后記: 在我拍攝施工的6年時間里，記不清去過多少次，反正是有空想去就去了，也記不清碰過多少次釘子，灰溜溜的撤退，對于阻止我進入現(xiàn)場拍攝的施工方的安全員，我表示理解，畢竟他們不想有非施工人員在現(xiàn)場出任何安全事故，通過溝通有些也理解我這攝影愛好者的心情，畢竟一個這么大的工程還是要有人來留下一些影像記錄吧，于是給我提供了一些方便，在此表示感謝。多數(shù)時間情況下只能在施工現(xiàn)場的外圍拍攝，因此本專題工人的近景鏡頭比較少，雖然說有些遺憾，但還是小有收獲。<br></h3><div>《身影》2013年3月《中國攝影》雜志社第三期月賽 入選獎</div><div>《隧道誕生記》2016年10月首屆株洲藝術(shù)節(jié)美術(shù)書法攝影精品展 入選獎</div><div>《隧道誕生記》2016年10月株洲市首屆“金稅杯”攝影展 銅 獎</div><div>《隧道誕生記》2016年10月湖南省新聞出版廣電局慶祝建黨95周年暨紅軍長征勝利80周年書畫攝影展 一等獎</div><div>《融城之夢》2017年1月“株洲夢·我的夢”經(jīng)世龍城杯攝影大賽 三等獎</div><div>《隧道誕生記》2017年1月“株洲夢·我的夢”經(jīng)世龍城杯攝影大賽 優(yōu)秀獎</div><div>有需要原圖的單位或個人可與我聯(lián)系。</div><div>微信及電話: 13387337752</div><div><br></div><div><br></div>